[问答题] 外侧滑时，飞机的高度会怎么变化？
[单选题]顺风起飞，飞机加速到抬前轮速度的距离会（）.A . 增加B . 减小C . 不变D . 以上都不对
[单选题]一架飞机重量为4800Kg，飞机重心位于基准面后0.98m处，现将90Kg重的行李从后行李舱（在基准面后1.45m处）移到前行李舱（在基准面后0.45m处）。现飞机重心在m处。（）A . 基准面后0.9613B . 基准面前0.9613C . 基准面后0.9987D . 基准面前0.9987
[单选题]飞机的起飞重量受爬升限制。当遇到逆风时，此项限重会产生何种变化（）A . 爬升限制的起飞重量会减小B . 不产生影响C . 起飞净航迹内障碍物高度不同，其影响也会不同
[单选题]如果适航资料中没有详细给出在湿道面上着陆的修正量，则着陆距离应该增加（）A . 10％B . 20％C . 15％
[问答题] 盘旋的改出阶段中，飞机的各力及力矩是如何平衡的？
[单选题]起飞后飞机的净爬升梯度比总爬升梯度（）A . 小B . 相等C . 取决于飞机类型
[问答题] 解释载荷因数的定义。
[问答题] 低空风切变对飞机起飞、着陆有何影响？
[单选题]完成两个机场间的飞行，喷气式飞机要获得最小的燃油消耗，飞行员应以（）A . 能最大航时的方式飞行B . 等待状态进行飞行C . 最大航程方式进行飞行
[单选题]保持其他因素不变，燃油里程（海里/kg）与重心的关系是（）A . 与重心位置无关B . 重心后移，燃油里程减小C . 重心前移，燃油里程减小
[单选题]下列各项会使V1减小的是（）A . 飞行管理系统（FMS）不工作B . 外界温度增加C . 刹车防滞系统不工作
[单选题]起飞重量受障碍物限制的转弯中，其坡度应满足（）A . 400ft以下，坡度不大于10度B . 400ft以下，坡度不大于20度C . 400ft以下，坡度不大于15度
[单选题]如果一架飞机的重量为3650lbs，重心在94.0站位，现要将重心移至92.0站位，需将lbs行李由站位180的后行李舱移到站位40的前（）行李舱。A . 78.14B . 62.24C . 52.14D . 57.24
[单选题]飞机的最大起飞重量指（）A . 飞机离地时的重量B . 飞机开始滑行时的重量C . 飞机开始起飞滑跑时的重量
[单选题]下面用来确定飞机力矩的是（）.A . 飞机重量乘以力臂B . 飞机力臂除以重量C . 飞机重量除以力臂D . 飞机重量乘以力臂的平方
[单选题]等马赫数下降时，飞机的俯仰角（）A . 减小B . 增加C . 先增加后减小
[问答题] 飞机的失速是如何产生的？根本原因是什么？
[问答题] 简述后掠角对飞机气动性能的影响。
[单选题]起飞决断速度V1是（）A . 决断的极限速度。如果发动机在达到V1之前被查知失效，起飞必须中止B . 不能小于最小起飞安全速度V2minC . 决断的极限速度。如果发动机在达到V1之后被查知失效，起飞必须中止
[单选题]限制飞机起飞重量的是（）A . 起飞可用距离、最大刹车能量、一发失效时的爬升梯度B . 只有最大刹车能量C . 只有一发失效时的爬升梯度
[单选题]长航程巡航方式巡航对应（）A . 在无风情况下获得99%最大航程的较大速度B . 最经济的速度C . 一发或双发失效时的爬升巡航方式
[单选题]绝对升限的爬升率为（）A . 0ft/minB . 100ft/minC . 500ft/mi
[单选题]飞机在侧风中起飞滑跑时，为了保持滑跑方向不受风的影响，应当（）.A . 压上风盘，抵上风舵B . 压下风盘，抵下风舵C . 压上风盘，抵下风舵D . 压下风盘，抵上风舵
[单选题]螺旋桨有效功率随飞行速度的变化规律是：在小于某一速度的范围内，随速度的增大而（），大于某一飞行速度的范围内，随飞行速度的增大而（）。A . 增大，保持不变B . 增大；减小C . 减小，增大D . 减小，保持不变
[单选题]在盘旋进入阶段，螺旋桨副作用表现明显的有（）.A . 进动、反作用力矩B . 反作用力矩、滑流扭转作用C . 进动、滑流扭转作用D . 以上全部
[单选题]前三点式飞机和后三点式飞机在滑行时，哪一个具有自动方向保持能力（）.A . 后三点B . 前三点C . 均有D . 均没有
[问答题] 飞机螺旋的原因是什么？飞机进入螺旋后如何改出？