飞机失速前后的主要现象有哪些？

[多选题] 飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.A .翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，B .由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。C .飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。D .由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。

[单选题]飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）A . 翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力B . 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离C . 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流

[单选题]关于飞机失速下列说法哪些是正确的？（）.A .飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。B .亚音速飞行只会出现大迎角失速。C .高亚音速飞行只会出现激波失速.D .在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

[单选题]关于飞机失速下列说法哪些是正确的（）A . 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍B . 亚音速飞行只会出现大迎角失速C . 已在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象

[问答题] 后掠翼为什么翼尖先失速？改善后掠翼飞机翼尖失速特性的措施有哪些？

[单选题]飞机接近失速，会（）。A . 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象B . 出现机头上仰的现象C . 出现机翼自转现象

[单选题]飞机接近失速，会（）A . 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象B . 出现机头上仰的现象C . 出现机翼自转现象

[单选题]飞机重量增加，飞机的失速速度（）。A . 减小B . 增大C . 不变

[单选题]常规布局飞机失速时（）A . 机翼向上的力和尾翼向下的力都降低B . 机翼向上的力和尾翼向下的力都增加C . 机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零

[单选题]飞机失速的原因是（）A . 飞机速度太小B . 飞机速度太大C . 飞机迎角超过临界迎角