着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.

[单选题]着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时的襟翼（）.A . 大B . 小C . 不一定

[单选题]陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.A .大B .小C .不一定

[单选题]着陆时使用的襟翼偏度大，可以（）.A . 使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速B . 增大飞机升力，使复飞更容易C . 增大飞机的升阻比

[单选题]高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）.A .复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全B .相同表速的真速小，飞机易失速C .进近中飞机不易下降高度

[单选题]在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度大，易使（）.A .复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全B .相同表速的真速小，飞机易失速C .进近中飞机不易下降高度

[单选题]在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）.A . 复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全B . 相同表速的真速小，飞机易失速C . 进近中飞机不易下降高度

[单选题]起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大，起飞离地速度（）.A . 越大B . 越小C . 视具体机型而定

[单选题]飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.A .后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。B .后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。C .后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。D .后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

[单选题]飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，是因为（）A . 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加B . 后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加C . 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

[单选题]起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度（）.A . 越长B . 越短C . 与襟翼无关