M15活塞式发动机题库

[单选题]飞行中，机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）.A . 翼梁上、下缘条B . 翼梁腹板C . 蒙皮与翼梁腹板形成的闭合框D . 机翼蒙皮

[单选题]用紧固件安装风挡和侧窗玻璃时，如果玻璃上预钻孔等于所用紧固件杆直径，则安装后在玻璃受热膨胀时，紧固件附近的玻璃局部会产生：（）.A . 腐蚀和软化现象B . 硬化和龟裂现象C . 很大的应力而导致玻璃裂纹D . 很大的拉力而导致安装孔扩大

[单选题]内力扭矩会在机翼各受力构件中引起什么应力：（）.A . 在蒙皮和翼梁及纵墙腹板中引起剪应力B . 在蒙皮和翼梁缘条、腹板中引起剪应力C . 在蒙皮和翼梁缘条、腹板及纵墙中引起剪应力D . 在蒙皮和翼梁缘条、腹板及支柱中引起剪应力

[单选题]为了防止飞行中遇到雷击时闪电不会进入机翼燃油箱内而引起灾难性后果，对加油盖的特殊处理方式是：（）.A . 口盖面向油箱一侧的内表面没有裸露的金属物B . 口盖面向机翼上方一侧表面没有裸露的金属物C . 口盖面向油箱一侧的内表面没有裸露的金属物D . 口盖与机翼结构用金属材料连接

[单选题]尾翼气动平衡块的作用是：（）.A . 增加尾翼操纵感觉力B . 防止在飞行中尾翼发生颤振C . 减少尾翼操纵感觉力D . 保持尾翼平衡

[单选题]飞机结构按承力情况可分为：（）.A . 铝合金、钢、钛合金、或各种复合材料结构B . 纵梁、桁条、肋、隔框等结构C . 主要结构和次要结构D . 承压结构和承拉结构

[单选题]“外场铆钉”的使用特点是：（）.A . 铆接前不需要进行热处理，可直接使用B . 铆接前必须退火并置于冰箱中，即取即用C . 铆接后必须退火处理，以恢复其韧性D . 铆接后部需要热处理，但必须冷冻

[单选题]当飞机经受重着陆、不规则的飞行载荷，或重新安装机翼后，应对机翼重点检查的两个参数是：（）.A . 上反角和迎角B . 安装角和上反角C . 翼弦长度和安装角D . 安装角和迎角

[单选题]机翼结构中普通翼肋和加强翼肋的区别是：（）.A . 在有较大集中载荷作用的部位布置普通翼肋，大开口的两侧布置加强翼肋B . 在有较大集中载荷作用的部位布置加强翼肋，大开口的两侧布置普通翼肋C . 加强翼肋主要是承受垂直自身平面的集中载荷，而普通翼肋主要承受自身平面内的集中载荷D . 加强翼肋承受自身平面内的集中载荷的能力比普通翼肋强

[单选题]用喷枪给飞机涂油漆时，喷枪与待涂表面应：（）.A . 保持30－50Cm，并与待涂表面成30°夹角B . 保持5－10Cm，并与待涂表面成15°夹角C . 保持10—15Cm，并与待涂表面成60°夹角D . 保持15—25Cm，并与待涂表面成直角

[单选题]飞机液压油箱的正常抽油口位置往往高于应急抽油口，这种设计的目的是：（）.A . 当正常供油管路或附件泄漏时，油箱内仍会存留足够的油液用于应急供油B . 将正常供油和应急供油相对隔离，使它们抽油时不会相互干扰C . 满足正常供油压力大，而应急供油压力相对较小的要求D . 满足正常供油量较小，而应急供油所需油量较大的要求

[单选题]螺旋桨桨叶前缘电热除冰套内的电加温元件：（）.A . 分为两组，并交替加热B . 做成整体，并交替加热C . 分为两组，并同时加热D . 做成整体，并同时加热

[多选题] 油箱中最低处有放油口，每次加油后和飞行前必须进行放油，以检查（）.A . 燃油的牌号（颜色）B . 油中是否含有沉淀等杂物C . 油中是否含有水等杂物D . 油中的空气量

[单选题]在液压系统正常工作期间，蓄压器充气腔内气体的压力：（）.A . 等于液压系统油液压力B . 大于液压系统油液压力C . 小于液压系统油液压力D . 等于该气体的预充压力

[单选题]活塞发动机操纵混合比杆使混合气变贫油且排气速度达到峰值后，再进一步变贫油，将出现什么情况（）？A . 发动机振动；B . 电嘴挂油；C . 发动机过热。

[单选题]电动式油量表通常采用的是：（）.A . 电压表B . 电流表C . 欧姆表D . 机械表

[单选题]安装风挡玻璃时在玻璃和边框或安装边条之间裹垫乙烯塑料泡沫带的目的是：（）.A . 防止玻璃划伤，影响驾驶员的视线B . 防振并为玻璃提供热膨胀间隙C . 为增压舱密封D . 防止缝隙内积水造成腐蚀

[单选题]活塞发动机在高度，转速和进气压力不变的情况下工作，汽化器空气温度升高将使（）？A . 发动机功率增加；B . 发动机功率不变；C . 发动机功率减小。

[单选题]单发活塞发动机飞机左、右油箱连通管的作用是：（）.A . 用于油箱间的油液传输B . 保持两油箱均压C . 用于清洗油箱D . 用于加油

[多选题] 航空活塞式发动机最大压缩比的限制值取决于下面的几个因素（）.A . 所用汽油的抗爆性能B . 发动机的最大转速C . 进气压力D . 发动机的机械效率

[单选题]装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时，可以（）？A . 适当调富油以防止发动机温度过高；B . 增加功率以提高速度，便于加强发动机散热；C . 采用阶段爬升方式，避免发动机温度过高。

[单选题]对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机，当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）？A . 直接推油门；B . 先推混合比杆，接着推变距杆，再推混合比杆；C . 先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆。

[单选题]发动机油封的目的是（）.A . 防止锈蚀B . 增加供油压力C . 防止高温燃气泄露D . 解除液锁

[单选题]飞机飞行中，起落架收上锁好后，起落架位置指示灯：（）.A . 红灯亮B . 绿灯亮C . 所有灯都熄灭D . 所有灯都亮

[单选题]如果发现主起落架机轮存在“超容差”的前束状态，并已经确定不是由于零部件的弯曲或扭转变形引起的，这时应当：（）.A . 改变减震支柱轴颈内的转轴位置调整B . 更换减震支柱C . 在机轮轴的中心轴承背后放置垫圈或间隔圈D . 在防扭壁的中心枢轴上插入或拆掉垫圈或间隔圈，或改变它们的位置进行调整

[单选题]对活塞发动机飞机的排气总管加热系统应经常检查，这样做的目的是减少什么可能性（）？A . 废气渗漏入驾驶舱；B . 排气系统的反压力导致发动机的功率损失；C . 加温器带走热量增加而使发动机骤冷。

[单选题]在对飞机氧气瓶充氧、压力检查或泄露性检查时都要使用“压力/温度”修正表（或曲线），该修正表所包含的主要信息是：（）.A . 不同环境温度下氧气瓶都应当具有相同压力B . 不同氧气瓶压力所对应的氧气温度C . 不同氧气温度所对应的氧气瓶压力D . 不同环境温度下对应的氧气瓶压力

[单选题]如果飞机有燃油放油口和燃油滤油口，飞机前放油检查（）？A . 只从油箱放油口放油检查；B . 只从油滤放油口放油检查；C . 应从油箱放油口和油滤放口放油检查。

[单选题]测量钢索张力时需要使用钢索张力校装图表，该图表的使用方法是：（）.A . 根据钢索规格和标准张力，查出对应的环境温度B . 根据钢索规格和环境温度，查出钢索的标准张力C . 根据钢索的标准张力和环境温度，查出钢索的规格D . 根据钢索的规格，查出对应的标准张力环境温度

[单选题]对芬沃尔单回路或双回路火警探测电路实施维修后，为了检查电路的完好性，按下火警测试电门，这时：（）.A . 出现火警信号，表示电路完好B . 不出现火警信号，表示电路完好C . 红色火警灯亮，表示电路存在故障D . 红色火警灯不亮，表示电路完好