[单选题]（）由主控钥匙开关驱动。A . 主控制手柄B . 方式方向手柄C . 电力牵引D . 制动模式
[单选题]主控制手柄的牵引/制动控制器用来控制车辆的（）。A . 电力牵引B . 制动模式C . 电力牵引和制动模式D . 以上都不是
[单选题]司机控制器主要由（）组成。A . 主控制器B . 方式方向手柄C . 主控钥匙开关D . 以上都是
[单选题]电动列车制动电阻采用（）。A . 热能B . 光敏电阻C . 条形电阻D . 沉积膜电阻
[单选题]直流连接电路中的电容能稳定电压，吸收交流分量，并和线路（）组成线路滤波器。A . 电容B . 电感C . 电阻D . 电偶
[单选题]脉宽调制型逆变器由（）相模块组成。A . 一个B . 两个C . 三个D . 四个
[单选题]PWM逆变器的最大的（）幅值取决于中间电路电压.A . 相电压B . 相电流C . 电压D . 电流
[单选题]司机主控制器控制（）。A . 辅助电路B . 主电路C . 照明D . 乘客信息系统
[单选题]主控制手柄由（）开关驱动。A . 主控钥匙B . 方式方向手柄C . HMID . DDU
[判断题] 电阻制动电路由制动控制模块及制动电容组成。A . 正确B . 错误
[判断题] 一般在-200℃至+400℃的温度范围内，Pt100热电阻温度传感器是首选测温元件。A . 正确B . 错误
[单选题]每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和（）。A . 停放制动B . 紧急制动C . 常用制动D . 车轮防滑保护
[单选题]一般线路接触器和预充电接触器的动作先后关系（）。A . 线路接触器比预充电接触器先合上B . 线路接触器比预充电接触器后合上C . 线路接触器和预充电接触器同时合上D . 不明确
[判断题] 直流连接电路中的电容能稳定电流，吸收交流分量，并和线路电感组成线路滤波器。A . 正确B . 错误
[单选题]每节车（）控制电、空制动系统和车轮防滑保护。A . ACUB . PCEC . ACED . BECU
[单选题]直流连接电路中的电容能稳定电压，吸收（），并和线路电感组成线路滤波器。A . 直流分量B . 交流分量C . 无功功率D . 有功功率
[单选题]一般在-200℃至+400℃的温度范围内，（）温度传感器是首选测温元件。A . Pt100热电阻B . 标准热电偶C . 非标准热电偶D . 以上都不是
[单选题]直流连接电路中由（）电容，一个放电电阻和短路晶闸管组成。A . 一个B . 两个C . 三个D . 四个
[单选题]VCU用于（）的高级别控制。A . 牵引设备功能及制动设备功能B . 牵引设备功能及列车控制功能C . ICUD . VCU
[判断题] SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于执行指令、保护及牵引系统的故障诊断。A . 正确B . 错误
[判断题] 对于交流电动列车来说就是牵引变流器一般为逆变器。A . 正确B . 错误
[单选题]在直－交流传动装置中，当电容两端电压达到线路电压（）%时，线路接触器吸合，预充电接触器分开，这时，电源直接对电容进行充电。A . 80B . 85C . 90D . 95
[单选题]SPWM法从电动机供电电源的角度出发，着眼于如何产生一个可调频调压的三相对称正弦波电源。是以一个（），用一列等幅的三角波（称为载波）与基准正弦波相交，由它们的交点确定逆变器的开关模式：当基准正弦波高于三角波时，使相应的开关器件导通；当基准正弦波低于三角波使，使开关器件截止。A . 正弦波作为基准波B . 三角波作为基准波C . 正弦半波作为基准波D . 三角半波作为基准波
[判断题] 直流连接电路中由两个电容，一个放电电阻和短路晶闸管组成A . 正确B . 错误
[判断题] 在所有制动模式中，除了紧急制动，电、空制动具有防滑保护。A . 正确B . 错误
[单选题]（）可通过RS232进行程序的编写。A . 可擦写存储器B . 可擦写存储器C . 存储器D . CPU
[单选题]可擦写存储器可通过（）进行程序的编写。A . RS485B . RS422C . RS232D . RS422/RS485
[判断题] 线路滤波电容器保证了在线路电流波动较大的情况下，中间回路的电流不出现较大的波动。A . 正确B . 错误
[单选题]SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于执行指令、保护及（）的故障诊断。A . 制动系统B . 牵引系统C . 乘客信息系统D . ACU
[判断题] 将VV与VF集中于逆变器一起来完成的，即前面为不可控整流器，中间直流电压恒定，而后有逆变器既完成变频又完成变压。这种控制技术成为脉冲宽度调制（PulseWidthModulation）方式，简称PWM方式。A . 正确B . 错误