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某在建15000总吨左右国内近海航区散货船正在进行耐火舱壁的安装敷设,根据船级社

[多选题] 某在建15000总吨左右国内近海航区散货船正在进行耐火舱壁的安装敷设,根据船级社批准的“防火区域划分图”,其机舱与走廊相隔的围壁应为A-60分隔,工厂报检时出具了防火材料厂提供的A-60舱壁型式认可证书复印件及主要防火材料——陶瓷棉的产品合格证,从型式认可证书获知,该防火结构采用2层20mm厚(共40mm厚)的陶瓷棉,而应急发电机室与厨房之间为A-15耐火舱壁,工厂提出准备敷设1层20mm厚的陶瓷棉,根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求,请分析下列哪种表述正确。(

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  • 某载重量7000t油船,船宽18m,其边舱宽度和双层底高度下列哪些是正确的?()

    [多选题] 某载重量7000t油船,船宽18m,其边舱宽度和双层底高度下列哪些是正确的?()A .距基线1.8m及以上边舱与舷侧壳板垂直的任何剖面处测得的距离W为0.9m;B .双层底高度h为1.2m;C .距基线1.5m处边舱宽度1.0m;D .货油舱内吸阱凹入到由距离h所定义的双层底边界线下面,并且阱底与船底壳板之间距离为0.6m。

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  • 中内龙骨在舱壁处中断时,可用哪几种方式与舱壁连接?

    [问答题] 中内龙骨在舱壁处中断时,可用哪几种方式与舱壁连接?

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  • 对XX号改装检验中,该船为25米长B级航区非机动船舶,原来主发电机布置在主甲板上

    [问答题] 对XX号改装检验中,该船为25米长B级航区非机动船舶,原来主发电机布置在主甲板上机舱内,现在将主发电机移到主甲板以下,原来的机舱改成船员休息室,在主甲板下重新布置机舱,并在右舷设1个机舱出入口。请问这种出入口设置是否符合规范要求?如果不符合应如何设置?

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  • 一艘从外省转入的货船,于2005年完工,总吨位为498,航区为近海,航行海区为A

    [多选题] 一艘从外省转入的货船,于2005年完工,总吨位为498,航区为近海,航行海区为A1+A2。转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验,验船师在进行初次检验时,发现原总吨位错误并进行了纠正,实际总吨位改为627。为保持船舶的适航性,至少需要增添以下哪些通导设备?()A .测深仪B .中/高频无线电装置C .AISD .紧急无线电示位标

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  • 某沿海航行货轮,检验中发现驾驶台正前方有一高大通风筒4.8米阻碍视线,经勘验在“

    [问答题] 某沿海航行货轮,检验中发现驾驶台正前方有一高大通风筒4.8米阻碍视线,经勘验在“位置一处”。如何处理?

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  • 验船师在检验一艘航行于近海航区,船长为79米的油船(闪点不超过60ºC

    [问答题] 验船师在检验一艘航行于近海航区,船长为79米的油船(闪点不超过60ºC)时,发现其只在一舷配备了开敞式救生艇,经查阅有关资料,证书记载安放龙骨日期为2006年3月18日,因此救生艇的配备明显不满足有关法规的规定。请问与法规的不相符处并分析原因。

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  • 某验船师在履行船舶检验职责时,认为船舶检验机构通常是按照“谁检验、谁签字、谁负责

    [多选题] 某验船师在履行船舶检验职责时,认为船舶检验机构通常是按照“谁检验、谁签字、谁负责”的原则追究过错责任,因此他认为验船师的所有法定执业行为是代表个人,在履行职责时,自己可以做出违反有关规定和法规规范的决定。以下表述正确的是:()A .验船师的所有法定执业行为是代表国家B .验船师的所有法定执业行为是个人C .验船师可以做出违反有关规定的法规规范的决定D .验船师不可以做出违反有关规定的法规规范的决定

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  • 冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响,对不对?

    [问答题] 冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响,对不对?

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  • 一艘800总吨的遮蔽水域航行的货船,其航行水域不能保证能由一个具有连接DSC报警

    [多选题] 一艘800总吨的遮蔽水域航行的货船,其航行水域不能保证能由一个具有连接DSC报警能力的甚高频(VHF)岸台的无线电话所覆盖,该船有甚高频无线电装置(VHF)、中/高频无线电装置(MF/HF)、救生艇筏双向甚高频无线电话、搜救雷达应答器各一台,尚欠缺的无线电通讯设备为()A . 搜救雷达应答器B . 卫星紧急无线电示位标(S-EPIRB)C . 救生艇筏双向甚高频无线电话D . 甚高频紧急无线电示位标(VHF-EPIRB)

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  • 在XX号建造检验过程中,验船师发现船厂将船体外板作为机舱内燃油柜的一面,这种做法

    [问答题] 在XX号建造检验过程中,验船师发现船厂将船体外板作为机舱内燃油柜的一面,这种做法是否合适?为什么?如果不合适,应该如何改正?该船航区为A级,为单底单壳船舶。

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  • 某船,为多用途船,2003年10月建造完工,总吨为1966,船东为了业务的需要,

    [问答题] 某船,为多用途船,2003年10月建造完工,总吨为1966,船东为了业务的需要,申请危险品适装证书,但该船货仓并无固定灭火保护系统,或其他能对所载货物起同等作用的灭火系统,某检验机构签发了在货舱内可装载危险货物的危险品适装证书,是否合适?

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  • 某船舶在安检时发现,船舶证书中记载,该船计算型深4.388米,满载吃水3.8米,

    [多选题] 某船舶在安检时发现,船舶证书中记载,该船计算型深4.388米,满载吃水3.8米,夏季干舷(从甲板线量起的干舷)为588mm,甲板线标志在离主甲板上缘330mm处,实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误,请问你认为他的判断是否准确,如何处理?()A . 判断不准确,证书是正确的B . 判断准确,在离甲板0mm处画甲板线,同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mmC . 判断准确,在离甲板0mm处作永久性的甲板线标志,同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mmD . 判断准确,在证

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  • 某沿海航区客船,垂线间长60米,建造时经倾斜试验确定的空船排水量500t,重心纵

    [问答题] 某沿海航区客船,垂线间长60米,建造时经倾斜试验确定的空船排水量500t,重心纵向位置为舯后1米。在经过5年的营运后,船籍港验船师对该船进行了空船排水量和重心纵向位置的核查,确定空船排水量为498t,重心纵向位置为舯后0.1米。该验船师决定不需要重新进行倾斜试验。请问这个决定正确吗?并说明理由。

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  • 2008年7月,验船师审查3500m3/h非自航绞吸式挖泥船图纸。该轮船长70m

    [问答题] 2008年7月,验船师审查3500m3/h非自航绞吸式挖泥船图纸。该轮船长70m,总吨2145,船上工作人员15人。机舱内装有1200kW的内燃机2台,1000kW的发电机2台。设计公司送审的防火控制图中仅设有水固定灭火系统、手提式灭火器及消防泵1台,无其他灭火设施。1、请问机舱内的消防设备配备是否合理?是否应增设其他固定式灭火系统?2、A类机器处所应包括装有下列哪些设备的处所和通往这些处所的围壁通道?A用作主推进的内燃机B用作其他用途的合计总功率不小375kW的内燃机C任何燃油锅炉或燃油装置

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  • 某集装箱船总长100m,最大宽度25m,前桅灯高度12m,舷灯位于前桅灯的前面,

    [多选题] 某集装箱船总长100m,最大宽度25m,前桅灯高度12m,舷灯位于前桅灯的前面,高度10m,左红右绿,离船舷2.2m,请问该船舷灯布置哪些不正确?()A . 舷灯位于前桅灯的前面B . 舷灯在船体以上的高度10mC . 左红右绿D.舷灯离船舷的距离超过2.2m

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  • 在对船上压缩空气系统的营运检验中,若空气压缩机上已装有安全阀,主、辅空气瓶上安装

    [问答题] 在对船上压缩空气系统的营运检验中,若空气压缩机上已装有安全阀,主、辅空气瓶上安装的也是安全阀,则对其的校验是不是必须的?如果对这类安全阀不进行定期校验,有可能会产生什么样的后果?

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  • 不同强度的母材被焊接连接、强度相同韧性不同的母材被焊接连接时,焊接材料应如何选取

    [问答题] 不同强度的母材被焊接连接、强度相同韧性不同的母材被焊接连接时,焊接材料应如何选取?

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  • 2007年11月23日,某验船师对沪金山洁23钢质内河船舶进行建造检验,外板厚度

    [问答题] 2007年11月23日,某验船师对沪金山洁23钢质内河船舶进行建造检验,外板厚度是0.05米,船舶主尺度是船长7.20米,型宽2.40米,型宽0.80米,在进行吨位丈量中,量吨甲板长是沿船舯甲板船艏外板到船艉外板量取的尺寸是7.9米。在进行计算时,直接将7.9米代入公式计算得GT=0.189×L×B×D+0.35l×b×h=3.423。NT=K×GTK——系数,货船取0.56NT=1.92计算结果:

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  • 船东A委托设计单位B为其设计一条4800载重吨的成品油船,用于大连-上海航线的成

    [问答题] 船东A委托设计单位B为其设计一条4800载重吨的成品油船,用于大连-上海航线的成品油运输,B设计完成后,向检验机构C申请图纸审查,C单位验船师在审查该图纸稳性资料后,发现B单位设计人员仅仅考虑了满载出港和压载到港状态下的稳性资料,稳性资料是否齐全?若不齐全,尚缺哪些方面的资料?

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  • 某货轮设有3台安全工作负荷20吨的起重机(克令吊)。在实施年度检验过程中,这3台

    [多选题] 某货轮设有3台安全工作负荷20吨的起重机(克令吊)。在实施年度检验过程中,这3台起重机(克令吊)都对影响强度的部件进行了更换和修理,因为是年度检验,因此仅对起重机(克令吊)进行了安装和外观检验及安全工作负荷操作(效用)试验等,但未按法规规定的试验负荷进行负荷试验(吊重试验),就在相应的船舶起重设备证书中作了年度签证。以下表述不正确的是:()A . 在相应的船舶起重设备证书中作了年度签证是正确的B . 使用试验负荷进行负荷试验(吊重试验),仅在换证检验进行C . 未按法规规定的试验负荷进行负荷试

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  • 2008年2月,某救生设备厂制造了救生艇艇架和绞车,在产品检验时,要对绞车制动器

    [多选题] 2008年2月,某救生设备厂制造了救生艇艇架和绞车,在产品检验时,要对绞车制动器进行如下哪些负荷试验:()A . 1.25倍最大工作负荷的静负荷B . 1.5倍最大工作负荷的静负荷C . 2.2倍最大工作负荷的静负荷D . 1.1倍最大工作负荷的动负荷

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  • 某油船,2003年1月1日安放龙骨,总吨为3761,为了免除排油监控系统和油水界

    [多选题] 某油船,2003年1月1日安放龙骨,总吨为3761,为了免除排油监控系统和油水界面探测器,则应同时满足下列哪些条件?()A .所有油性混合物留存在船上,随后排入接收设备。B .油船停靠的装油港站有足够的接收设备。C .证书上注明该船仅限于在规定的航区内航行。D .油性混合物排入接收设备的数量、时间和港口应记入油类记录簿。E .该油船从事我国沿海港口和装卸站之间营运且航程时间不超过72小时。

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  • 某国内沿海航行散货船,拟用于装运矿砂、煤、谷物、没干透的木料和不燃货物或较小失火

    [多选题] 某国内沿海航行散货船,拟用于装运矿砂、煤、谷物、没干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物,2005年3月8日铺龙骨,2006年9月10日出厂,总吨2980。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求,该船为免除货舱固定灭火,需满足以下哪些要求:()A .货舱安装抽烟探火系统,并能在驾驶室提供声光报警。B .货舱仅用于装运矿砂、煤、谷物、没干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物,并在证书上注明上述货物种类。C .具有关闭货舱的所有通风导管和其它一切通向货舱的开

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  • 国内航行的4000总吨及以上的货船起居处所、服务处所与控制站的梯道及电梯的保护,

    [多选题] 国内航行的4000总吨及以上的货船起居处所、服务处所与控制站的梯道及电梯的保护,应如何进行分隔环围和保护?()A . 仅穿过一层甲板的梯道,在一个水平面上用至少为B-0级分隔及自闭门保护B . 仅穿过一层甲板的电梯,应在两层甲板上用A-0级分隔环围和钢质门保护C . 仅穿过一层甲板的梯道和电梯,应在两层甲板上用B-0级分隔环围和钢质门保护D . 穿过多于一层甲板的梯道及电梯,应在每层甲板上至少用A-0级分隔环围,并用自闭门保护

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  • 某6000总吨的近海散货船正处于主船体完工,上层建筑内装工程时期,验船师在主甲板

    [问答题] 某6000总吨的近海散货船正处于主船体完工,上层建筑内装工程时期,验船师在主甲板艉部区域,左右紧邻应急发电机组室与存放蓄电池组的房间之间发现了一面积为4.2平方米的储物间,该处四周及甲板内均为钢板。请问:该储物间是否符合耐火完整性要求?为什么?

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  • 船体结构用锻钢件下列哪些说法是正确的?()

    [多选题] 船体结构用锻钢件下列哪些说法是正确的?()A . 舵杆和舵销化学成分中当含碳量超过0.23%时,其碳当量应不超过0.41%;B . 不用于焊接结构的碳钢和碳锰钢的含碳量没有要求C . 对冰区航行的船舶,其舵杆和舵销应作-10°C的夏比V型缺口冲击试验;D . 舵杆应进行超声波检测

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  • 某平台供应船总长79.80m,最大宽度18m,信号设备配备和布置下列哪些是正确的

    [多选题] 某平台供应船总长79.80m,最大宽度18m,信号设备配备和布置下列哪些是正确的?()A . 前、后桅灯的水平距离为18mmB . 桅灯、舷灯、尾灯配有双套灯具C . 操纵能力受限制的号灯悬挂于前桅灯和后桅灯垂向之间,其与首尾中心线正交的横向水平距离为2mD . 操纵号灯装设在高于后桅灯垂向距离1.8m处

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  • 临海公司老陈的船发生了事故,影响船舶适航性能。他应向船舶检验机构申请什么检验,还

    [问答题] 临海公司老陈的船发生了事故,影响船舶适航性能。他应向船舶检验机构申请什么检验,还有那些情况应进行这类检验?

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  • 某一Ⅲ级客货船,船长30m,乘客定额68人。在船中位置客舱底部有固定压载10t。

    [问答题] 某一Ⅲ级客货船,船长30m,乘客定额68人。在船中位置客舱底部有固定压载10t。船东在修船时,为方便清舱和能够多载货,擅自将固定压载扔掉。验船师在检验过程中发现此事,要求计算无固定压载基本装载情况的稳性,结果发现满客无货到港装载工况初稳性高度只有0.10m。请问该船的稳性是否合格?应采取什么措施?

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