[单选题]对某些奢侈品、有威望的产品而言，需求曲线有时呈现（ ）关系。A.正向B.反向C.不规律D.不相关
[单选题]在质量管理的八项基本原则中，建立与供方互利的关系可（ ）。A.提高顾客满意度B.增强双方创造价值的能力C.提高顾客让渡价值D.更好地了解顾客需求
[单选题]关于顾客需要的特点，下列论述不正确的是（ ）。A.不同的产品或服务是为了满足顾客不同的需要B.不同的顾客对同一产品或服务可能有不同的需要C.顾客的需
[单选题]某旅客计划下列旅程：北京——日本东京10月1日出发日本东京——美国华盛顿10月5日出发美国华盛顿——日本东京OPEN日本东京——北京抵达东京当天转机回
[多选题]一元线性回归需要的统计检验有（ ）等。A.相关系数检验B.回归系数显著性检验C.线性检验D.F检验E.多重共线性检验
[单选题]怀孕超过32周（含）但不超过35周的孕妇，须提供（ ）以上医疗单位出具的有“适宜乘机”字样的诊断证明书方可乘机。A.村委会B.乡（镇）C.县级D.市
[单选题]由北京运往东京普通货物1件，毛重29.3公斤，计算航空运费为（ ）元。公布运价：BEIJING-TOKYOA.1100.05B.1102.10C.1
[多选题]客票根据航程可分为（ ）。A.定期客票B.单程客票C.联程客票D.返程客票E.来回程客票
[单选题]订座系统中票价计算组的指令代码为（ ）。A.FCB.VCTC.FND.FP
[单选题]供给曲线是描述商品或服务的供给量与（ ）的之间关系的曲线。A.消费者收入B.消费者需求量C.该商品或服务价格D.该商品或服务成本
[单选题]货物国际运输中，货物毛重每千克超过（ ）或其等值货币时，承运人可以办理货物声明价值。[2005年真题]A.17特别提款权B.17美元C.17欧元D.
[单选题]如果某种产品与航空运输服务的交叉弹性是正值，表明该产品与航空运输服务（ ）。A.是互补品B.是替代品C.没有关系D.可能是互补品，也可能是替代品
[单选题]关于非自愿变更，下列说法错误的是（ ）。A.非自愿变更运输时有关承运人应以合理的速度和方式将货物运至目的地B.货物还在填开货运单的承运人监管之下时，
[多选题]服务的突出特点有（ ）。A.无形性B.不可分离性C.可变性D.易逝性E.质量不确定性
[单选题]在航空运输行业中，价格歧视是指航空公司根据旅客的（ ）确定不同的销售价格。A.行政职务或技术职称B.收入水平C.购买时机D.愿意承担的费用
[单选题]下列各项关于融资租赁和经营租赁说法错误的是（ ）。A.融资租赁和经营租赁都是飞机租赁的基本方式B.融资租赁中，出租人负责飞机的维修、纳税和保险等C.
[单选题]一票贵重货物自北京运往日本东京，毛重6.0kg，运价资料为：BJS——TYO,M230.00，N37.51，4528.67。该票货物航空运费为CNY（
[多选题]运费到付时如果出现无人提货的情况，目的地航空公司或其代理人向出票人收取的全程运费和其他费用包括（ ）。A.全程运费B.到付运费手续费C.始发地和目的
[单选题]某机型执行一个航班的固定成本是9万元，每增加一名旅客将增加成本100元。如果实际票价是1000元每人，则该航班的盈亏平衡旅客数是（ ）。如果旅客数是
[单选题]航空运输供给表是假定影响供给的其他因素不变的前提下，反映（ ）之间关系的表格。[2008年真题]A.供给与收入B.供给与价格C.供给与需求D.供给与
[单选题]在生产或工作岗位从事各种劳动的职工，围绕企业方针目标和现场存在的问题，以改进质量、降低成本、提高经济效益和人的素质为目的而组织起来，并运用质量管理的理
[单选题]无意差错的表现特征不包括（ ）。A.非有意B.持续性C.不知不觉D.无法预料
[多选题]国际市场营销的重点是如何根据当地条件实施其营销战略。两种极端情况是（ ）。A.公司直接采用全球通用的标准营销组合B.公司直接采用地区通用的标准营销组
[多选题]企业在坚持以顾客为中心的基础上，制定适合的营销战略、计划、组织和控制流程，具体环节包括（ ）。A.分析市场机会B.确定市场目标C.设计营销战略D.计
[单选题]飞机重力的着力点为飞机的（ ）。A.中心B.重心C.中点D.重点
[单选题]航空运输企业最主要的目的是（ ）。A.降低质量成本B.满足顾客的需要C.满足安全的需要D.满足规定的标准
[单选题]当航空运输服务价格下降时，若影响航空需求的其他因素不变，航空运输需求量将沿着需求曲线向（ ）移动。[2008年真题]A.左上方B.右上方C.右下方D
[单选题]国内航线的基础票价是（ ）。A.经济舱票价B.公务舱票价C.头等舱票价D.儿童票价
[单选题]在航空运输中，可能危害人身健康、安全、或对财产造成损害的物品或物质称为危险物品。危险物品不包括（ ）。A.有毒气体B.氧化剂C.沙蚕D.腐蚀性物质
[单选题]2007年～2012年我国通用航空的作业飞行小时如下表所示。若使用简单算术平均法进行预测，2013年我国通用航空的作业飞行小时为（ ）万小时。A.2