[单选题]主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的空气吹出，表明填料函（）失效。A .上部刮油环B .上部密封环C .下部刮油环D .下部密封圈
[单选题]小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用（）修理。A .焊补B .金属扣合工艺C . 巳局部换新D .换新
[单选题]十字头销外圆表面的过度磨损常采用（）工艺修复。A .镀镍B .镀铁C .镀铬D .镀锌
[单选题]曲轴的结构复杂，（）差，其技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和经济性。A .强度B .韧性C .刚性D .抗疲劳性能
[单选题]曲轴主轴颈表面有轻微裂纹应采用（）修理。A .堆焊B .粘接C .金属扣合D .修磨
[单选题]检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕，应采取（）的措施。A .打磨修理后继续使用B .继续使用C .换新环D .将其放在不重要的部位
[单选题]活塞杆填料函具有（）作用。A .密封、刮油B .刮油、分隔C .密封、分隔D .密封、刮油和分隔
[单选题]测量曲轴主轴颈直径时，应先将待测主轴颈的（）转至（）位置后再测量。A .相邻左曲柄／上止点B .相邻右曲柄／上止点C .相邻任一曲柄／上止点D .相邻左曲柄／下止点
[单选题]钳工修磨曲轴轴颈的擦伤与腐蚀应保证轴颈的（）和（）符合标准。A .尺寸精度／表面质量B .形状精度／表面粗糙度C .位置精度／表面粗糙度D .尺寸精度／表面质量
[单选题]轮机员应重视曲轴臂距差的变化，按照要求定期检测、分析，将其控制在说明书或规范要求范围内，亦即将曲轴变形控制在（）范围之内。A .弹性变形B .塑性变形C .弹塑性变形D .规定
[单选题]对十字头销的（）要求较高，误差过大较容易引起轴瓦裂纹。A .圆度B .椭圆度C .锥度D .圆柱度
[单选题]十字头销颈表面过度磨损应进行（）修复。A .修磨+抛光B . D．镀铬C .磨削D .换新
[单选题]为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸，常采用（）工艺修复曲轴。A .镀锌B .镀铁C .热喷涂D .堆焊
[单选题]柴油机运转中，由于各道主轴承磨损程度不同，引起曲轴（）。A .变形B .整体变形C .局部变形D .整体与局部变形
[单选题]曲轴的作用是把活塞的往复运动变成曲轴的回转运动，汇集并输出各缸（）等。A .运动B .功率C .气体力D .气体力和往复惯性力
[单选题]由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多，容易引起活塞环（）。A .粘着B .折断C .裂纹D .磨损
[单选题]对十字头销外圆表面的裂纹应仔细观察和进行（）探伤。A .渗透B .荧光C .着色D .磁粉
[单选题]利用电镀修复磨损的曲轴可采用（）工艺。A .镀锌B .镀铬C .镀铁D .镀镍
[单选题]十字头销外圆表面若存在微裂纹时应采用（）。A .修刮B .磨削C .堆焊D .换新
[单选题]判断曲轴是否发生红套滑移的依据是（）。A .冒黑烟B .柴油机剧烈振动C .严重后燃D .曲柄臂对称中d线与主轴颈纵向垂直平面是否对准
[单选题]十字头销内部缺陷的检查方法采用（）。A .着色探伤B .磁粉探伤C .超声波探伤D .荧光探伤
[单选题]主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是（）。A .密封环B .刮油环C .减磨环D .“O”形密封圈
[单选题]测量曲轴轴径时，可以利用同一横截面的测量值计算出（）。A .圆度B .圆度误差C .圆柱度D .圆柱度误差
[单选题]曲轴轴颈的圆柱度误差过大，将使（）在轴向分布不均，引起活塞运动装置失中。A .应力B .变形C .轴承负荷D .轴承温度
[单选题]测量曲轴主轴颈直径时，应将1号缸曲柄转至（）位置后再测量。A .下止点B .上止点C .左平D .右平
[单选题]曲轴轴颈采取修理尺寸法修复，可使其（）得以恢复。A .轴颈尺寸B .尺寸精度C .表面粗糙度D .配合间隙
[单选题]曲轴轴颈过度磨损后，采取（）工艺修复效果最好。A .镀铜B .镀铬C .镀铁D .电刷镀
[单选题]航行期间，发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂，可采取（）应急修理。A .金属扣合工艺B .粘接C .更换D .焊接
[单选题]曲轴红套时应保证（）符合要求。A .轴颈圆度B .轴颈圆柱度C .过盈量D .主轴颈与曲柄销颈的平行度
[单选题]由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及（）使环槽端面磨损严重。A .高温作用B .材质不佳C .润滑不良D .冷却不良