[单选题]新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。A . 主轴承与曲柄臂之间B .主轴承上盖滑油管内C .取下主轴承上盖和上瓦D .A或B
[单选题]轴瓦的穴蚀常发生在轴瓦的（）处。A .垃圾槽B .油孔、油槽C .上、下瓦结合面D .瓦面
[单选题]筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在（）A . 截面变化处B . 活塞销座C . 有缺陷处D . 内孔壁面
[单选题]活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用（）修复。A .镀铁B .喷焊C .喷涂D .焊补
[单选题]十字头轴瓦严重龟裂应该（）。A .修刮B .焊补C .换新D .继续使用
[单选题]轴瓦烧熔是一种严重的（）失效形式。A .磨损B .腐C .疲劳断裂D .粘着磨损
[单选题]活塞环的密封作用和寿命与（）有关。A .材料B .制造方法C .使用D .环的径向压力分布
[单选题]活塞环槽磨损后影响（）。A .平面间隙B .搭口间隙C .环槽高度D .环的弹力
[单选题]活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。A .过度磨损B .腐蚀C .渗碳层剥落D .擦伤
[单选题]处于工作状态的活塞环径向压力是由（）组成的。A .环的弹力和热变形产生的附加弹力B .气体压力和环的弹力C .B+应力D .A十气体压力
[单选题]要求活塞环的硬度HB比（）10-20，以减缓缸套磨损。A .缸套低B .缸套高C .活塞低D . D，活塞高
[单选题]环槽端面磨损使（）增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。A .活塞与气缸间隙B .平面间隙C .搭口间隙D .环槽高度
[单选题]活塞环的搭口间隙的实测值应在（）间隙与（）间隙之间。A .最小／规定B .最小／安装C .最大／极限D .安装／极限
[单选题]曲柄垂直平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴呈（）状态。A .拱腰形B .塌腰形C .右拱形D .左拱形
[单选题]为了准确测量臂距值（）。A .盘车一周应测完5个数值B .测量中拐档表安装次数不限C .柴油机停机后即可测量D .可在任意位置开始测量
[单选题]活塞销磨损程度可用其（）表示。A .圆度误差B .圆柱度误差C .几何形状误差D .磨损量
[单选题]曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。A .弯曲疲劳B .扭转疲劳C .热疲劳D .腐蚀疲劳
[单选题]环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。A .一道B .二道C .任意D .全部
[单选题]要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度，不仅可使环的寿命增加，而且（）。A .便于二者磨合B .加快气缸套磨损C .减缓气缸套的磨损D .提高环的强度
[单选题]新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧无色油沾点，而瓦底部有沾点，这表明轴瓦有（）变形。A .瓦口扩张B .弯曲C .扭曲D .瓦口收缩
[单选题]影响曲轴臂距差的因素是（）。A .螺旋桨的重量B .贯穿螺栓松动C .曲轴磨损严重D .活塞运动部件失中
[单选题]桥规值越大说明（）。A .主轴磨损量大B .机座变形大C .主轴承下瓦磨损量大D .主轴承位置高
[单选题]承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的。A .筒状活塞式B .中速C .高速D .十字头式
[单选题]铸铁活塞外圆表面磨损后可采用（）修复。A .光车B .镀铁C . 镀铬D .喷涂
[单选题]尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形，臂距差的大小和方向呈（）变化。A .弯曲／正值增大B .首端塌腰／正值增大C .首端上拱／负值增大D .拱腰形／负值增大
[单选题]换新主轴瓦时首先应保证（）符合要求值。A .轴承间隙B .臂距差C .接触质量D .桥规位
[单选题]主轴颈的下沉量可以用来表示（）。A .曲轴的磨损量B .主轴颈的磨损量C .主轴承下瓦磨损量D .主轴承间隙
[单选题]活塞环的主要作用是（）。A .密封B .泵油C .传热D .导向
[单选题]厚壁轴瓦过度磨损后可采用（）进行修理。A .换新B .重浇白合金C .焊补D .调整垫片
[单选题]承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用（）工艺修复。A .光车B .焊补C .换新D .加固