[单选题]今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值，分析发现二者不一致，这说明（）。A .曲轴变形过大B .曲轴无变形C .主轴承下瓦无磨损D .机座变形
[单选题]活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。A .镀铬B .渗碳C .表面淬火D .堆焊
[单选题]衡量曲轴轴颈磨损程度的指标是（）和（）。A .圆度／圆柱度B .圆度／锥度C .椭圆度／锥度D .椭圆度／圆柱度
[单选题]活塞环外圆面磨损后使（）减小。A .环的径向厚度B . D．环的高度C .搭口间隙D .平面间隙
[单选题]活塞环折断的原因主要是（）和装配质量差所致。A .材质不佳B .制造质量差C .管理不良D .检测不力
[单选题]桥规值可以用来显示（）。A .主轴承下沉量B .曲轴轴线状态C .主轴承的轴承间隙D .主轴颈磨损量
[单选题]活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定的（）间隙和（）间隙之间。A .最小／最大B .最小／安装C .最大／极限D .安装／极限
[单选题]拂刮厚壁主轴瓦的目的是为了（）。A .调整轴承间隙B .调整臂距差C .提高接触质量D .使表面光滑
[单选题]活塞销是一个极重要的零件，要求对其表面进行（）探伤，以检查有无裂纹。A .渗透B .磁粉C .超声波D .射线
[单选题]若活塞环的弹力较小，在无备件的条件下采用（）可恢复环的部分弹力。A .热处B .修锉开口C .敲击环内圆面D .车削环内圆面
[单选题]环槽磨损是采用（）进行测量。A .样板B .内径千分尺C .塞尺D .样板和塞尺
[单选题]活塞环漏光检查其密封性时，要求漏光弧度总和不超过（）。A .30°B .60°C .90°D .100°
[单选题]在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来进行的。A .测量活塞直径B .观察柴油机运转情况C .测功率D .测量活塞与气缸间隙
[单选题]采用压铅法测量轴承间隙时，铅丝的长度为（）弧长。A .120°～150°B .120°～90°C .90°～60°D .120°～100°
[单选题]铝活塞外圆表面过度磨损后，应采用（）修复。A .换新B .镀铁C .镀铬D .热喷涂
[单选题]桥规值是将桥规置于机座上平面上，（）至（）的距离。A .桥规的测量基准／主轴承B .桥规的测量基准／主轴颈C .机座上平面／主轴承D .机座上平面／主轴颈
[单选题]目前两半式厚壁轴瓦广泛采用钢瓦壳，（）瓦衬。A .巴氏合金B .铜铅合金C .锡青铜D .高锡铝合金
[单选题]活塞环自由开口越小，表明弹力（）。A .越大B .越小C .不变D .丧失
[单选题]厚壁轴瓦合金层剥落是一种（）失效形式。A .磨损B .腐蚀C .疲劳断裂D .微动磨损
[单选题]支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承，A垂直<0时，则该曲轴轴线呈（）状态。A .拱腰形B .塌腰形C .左拱形D .右拱形
[单选题]轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。A .拱腰形／负值增大B .首端拱腰形／负值增大C .尾端塌腰形／正值增大D .塌腰形／．fi-值增大
[单选题]一般（）柴油机较少出现活塞环粘着现象。A .十字头式B .小型C .筒形活塞式D .高速
[单选题]搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。A .工作状态B .非工作状态C .自由状态D .任意状态
[单选题]轴瓦最普遍的失效形式是（）。A .磨损B .裂纹C .腐蚀D .穴蚀
[单选题]铸铁活塞环的正常磨损率为（）。A .0．1-0．5毫米／千小时B .0．01~0．05毫米／千小时C .0．5~1毫米／千小时D .0．05~0．1毫米／千小时
[单选题]柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。A .拱腰形／负值增大B .首端拱腰形／负值增大C .尾端拱腰形／负值增大D .塌腰形／正值增大
[单选题]采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度，并要求（）。A .保证平面间隙B .保证搭口间隙C .同一活塞上只有1道环槽按此法修理D .按修理尺寸制造新环
[单选题]四冲程柴油机的活塞常采用（）材料。A .碳钢B .铝合金C .铸铁D .耐热钢
[单选题]活塞环搭口间隙过大，工作时容易产生（）。A .磨损B .冲击C .折断D .漏气
[单选题]活塞销表面硬度高，耐磨性好+b部则具有较高的（）。A .强度B .刚性C .疲劳强度D .韧性