[单选题]安装活塞环时为了防止（）需将搭口错开。A .窜气B .粘着C .断裂D .窜油
[单选题]四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。A .裙部外圆表面B .头部外圆表面C .环槽D .裙部下端外圆表面
[单选题]厚壁轴瓦发生龟裂除受到交变应力作用外，还由于（）所致。A .冷却不良B .润滑不良C .轴颈轴向负荷不均D .轴承间隙过大
[单选题]安装新环时，应将新环装于（），这样做既便于新环磨合，又能发挥旧环的密封作用。A .末道环槽B .损坏环的环槽C .第一、第二道环槽D .第二、第三道环槽
[单选题]桥规值可以反映（）的大小。A .主轴承下沉量B .主轴承间隙C .主轴承下瓦磨损量D .主轴颈磨损量
[单选题]活塞环粘着在环槽中可能发生（）。A .断环B .缸套严重磨损C .燃气下串D .搭口间隙变小
[单选题]活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致（）。A .磨损B .卡死或折断C .燃气漏泄D .弹力丧失
[单选题]活塞环常见的失效形式除磨损外主要有（）。A .变形B .弹力降低C .腐蚀D .断裂
[单选题]除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。A .臂距值B .桥规值C .主轴承下瓦磨损量D .轴承间隙
[单选题]铝质活塞顶部裂纹较轻时，可采用（）工艺修理。A .修刮B .金属扣合C .粘接D .焊补
[单选题]更换活塞上部分活塞环时，应将新环装入第（）。A .一、二道环槽内B .三、四道环槽内C .损坏环的环槽内D .A或B或C
[单选题]为了保证针阀锥面的有效密封，针阀与阀座配合面的阀线应该是（）。A .连续的B .宽线C .断续的D .完整的
[单选题]支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承，△垂直>O时，则该曲轴轴线呈（）状态。A .拱腰形B .塌腰形C .左拱形D .右拱形
[单选题]活塞环装入环槽内应检查（）。A .搭，间隙B .天地间隙C .弹力D .径向厚度
[单选题]承磨环磨损后，应（）换新。A .立即B .在更换活塞时C .不要D .更换活塞环时
[单选题]柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦的接触应在连杆中心线两侧（）范围内均匀接触。A .20°～30°B .30°～40°C .40°～60°D .60°～90°
[单选题]龟裂是（）轴瓦容易产生的疲劳破坏形式。A .锡青铜B .铜铅合金C .白合金D .高锡铝合金
[单选题]活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。A .厚度／平面间隙B .厚度／搭，间隙C .高度／平面间隙D .高度／搭，间隙
[单选题]活塞销是一个极重要的零件，其表面上的微小裂纹都会导致（），进而引发波及性事故。A .连杆小端轴承损坏B .活塞销断裂纹C .连杆变形D .活塞损坏
[单选题]四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。A .活塞顶面B .环槽根部C .活塞销座附近D .裙部
[单选题]一般新造或大修的中、低速柴油机曲轴应（）平衡试验。A .进行B .进行动C .进行静D .不需进行
[单选题]大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于（）会使环卡死在环槽中。A .环槽积炭B .环槽变形C .环槽磨损不均匀D .润滑不良
[单选题]活塞销的磨损指标是（）。A .圆度、圆柱度B .圆度、锥度C .椭圆度、锥度D .椭圆度、圆柱度
[单选题]将活塞环安装到环槽中采用的工具是（）。A .扩张器B .拉伸器C .扳手D .用手拉开
[单选题]不可能导致断环的原因是（）。A .缸套上部有磨合B .环槽积炭严重C .搭口间隙过大D .平面间隙过大
[单选题]为了满足活塞销的工作要求，应对活塞销进行（）热处理。A .淬火和高温回火B .淬火和低温回火C .渗碳后淬火和低温回火D .淬火和中温回火
[单选题]新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是（）。A .环槽变形B .环高度太大C .环槽积炭D .量具精度低
[单选题]通过新旧环对比可以判断活塞环的（）。A .弹力大小B .磨损程度C .新旧程度D .使用寿命
[单选题]轴瓦表面的裂纹不可以采用（）方法检查。A .着色探伤B .磁力探伤C .听响法D .观察法
[单选题]大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外，还应检测（）。A .臂距差B .接触质量C .桥规值D .瓦口两侧间隙