[单选题]试验表明，船吸作用明显加剧的两船间距约为：（）A . 小于两船船长之和的一半B . 小于两船船宽之和的一半C . 小于两船船长之和D . 小于两船船宽之和
[单选题]船舶从深水进入浅水时，下述说法正确的是：（）A . 航向稳定性提高B . 舵力增大C . 旋回性变好D . 冲程不变
[单选题]选择航道宽度时应考虑哪些因素？（）Ⅰ船舶的尺度Ⅱ通行速度Ⅲ交通流量Ⅳ他船的动态A . Ⅰ～ⅢB . Ⅱ～ⅣC . Ⅰ～ⅣD . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[单选题]空载船舶在正横风较强时抛锚掉头，宜采取：（）A . 迎风掉头B . 顺风掉头C . 只能向右掉头D . 只能向左掉头
[单选题]欧洲引水协会（EMPA）建议的外海航道富余水深为：（）A . 吃水的20％B . 吃水的15％C . 吃水的10％D . 吃水的5％
[单选题]顶流拖首掉头，满载万吨轮应在掉头位置（）以外停车淌航？A . 2500米B . 2000米C . 1500米D . 1000米
[单选题]船舶在航道中航行，岸吸力的大小：（）A . 与水深和船速无关，与船长和船宽有关B . 与水深和船速有关，与船长和船宽有关C . 与水深和船速无关，与船长和船宽无关D . 与水深和船速有关，与船长和船宽无关
[单选题]一般超大型油轮接近泊地时，由于其排水量大，相对主机功率低，通常备车时机至少在：（）A .至泊地前剩余航程10海里以上B .至泊地前剩余航程10海里以下C .至泊地前剩余航程20海里以上D .至泊地前剩余航程20海里以下
[单选题]静止中为平吃水的一般货船，航行中多为：（）A . 尾倾，平均吃水增大B . 首倾，平均吃水增大C . 首倾，平均吃水减小D . 尾倾，平均吃水减小
[单选题]下列关于靠泊准备工作哪些是正确的：（）Ⅰ掌握本船的操纵性能Ⅱ掌握外界的客观条件Ⅲ做好靠泊部署Ⅳ做好应急准备A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ～ⅢC . Ⅰ、ⅡD . Ⅲ、Ⅳ
[单选题]船吸现象的危险程度与两船船速和两船间的横距有关：（）A . 两船船速越低，两船间的横距越小，危险性越大B . 两船船速越低，两船间的横距越大，危险性越大C . 两船船速越高，两船间的横距越大，危险性越大D . 两船船速越高，两船间的横距越小，危险性越大
[单选题]欧洲引水协会（EMPA）建议的港外水道富余水深为：（）A . 吃水的20％B . 吃水的15％C . 吃水的10％D . 吃水的5％
[单选题]顺流抛锚掉头时，如拖锚淌航过快时，若已预约拖船应：（）Ⅰ松长锚链Ⅱ加抛另一锚Ⅲ请拖船助操A . Ⅰ～ⅢB . Ⅰ、ⅡC . Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅲ
[单选题]根据船模试验，水深／吃水＝（）时，船体阻力受浅水的影响应引起重视。A . 7～10B . 6～8C . 4～5D . 2～3
[单选题]重载万吨船顺流抛锚向右掉头，关于船位，下列哪项正确？（）A . 抵落锚点1～2倍船长处的船位应摆在航道中央线偏右处B . 抵落锚点1～2倍船长处的船位应摆在航道中央线偏左处C . 抵落锚点时的船位应摆在航道中央线偏右处D . 抵落锚点时的船位应摆在航道中央线偏左处
[单选题]关于横距较近的两船并行航行发生船吸现象，下述哪项正确？（）Ⅰ追越比对驶影响大Ⅱ相对速度越小，影响越大Ⅲ小船比大船影响小A . Ⅰ～ⅢB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅢD . Ⅰ、Ⅱ
[单选题]作为系泊船，为防止出现浪损，应：（）Ⅰ加强值班Ⅱ收起舷梯Ⅲ收紧系缆，备好碰垫Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度A . Ⅰ～ⅢB . Ⅱ～ⅣC . Ⅰ、Ⅲ、ⅣD . Ⅰ～Ⅳ
[单选题]在船舶与水的相对运动速度不变的情况下，流对航速的影响是：（）A . 顺流航速比顶流航速大一倍流速B . 顺流航速比顶流航速大二倍流速C . 顶流航速比顺流航速大一倍流速D . 顶流航速比顺流航速大二倍流速
[单选题]水深、航道宽度对岸壁效应的影响如下：（）A . 水深越小，岸壁效应越剧烈；航道宽度越大，岸壁效应越明显B . 水深越大，岸壁效应越剧烈；航道宽度越大，岸壁效应越明显C . 水深越小，岸壁效应越剧烈；航道宽度越小，岸壁效应越明显D . 水深越大，岸壁效应越剧烈；航道宽度越小，岸壁效应越明显
[单选题]船舶离泊计划通常应包括：（）Ⅰ开航前的准备Ⅱ离泊操纵各阶段重要实施环节Ⅲ离泊操纵中可能遇到的问题和对策Ⅳ港内及港外航道航行操纵A . Ⅰ、ⅡB . Ⅰ、Ⅲ、ⅣC . Ⅱ～ⅣD . Ⅰ～Ⅳ
[单选题]顺流抛锚掉头，当首转至70度左右时，易出现：（）A . 船身前冲B . 船身后缩C . 锚链受力最大D . 水动力转船力矩最小，导致掉头停顿
[单选题]为防止出现浪损，船舶驶经系泊船附近时应：（）Ⅰ为减少通过时间，需加速Ⅱ保持低速行驶Ⅲ减小兴波Ⅳ保持足够的横距A . Ⅰ～ⅢB . Ⅱ～ⅣC . Ⅰ、Ⅲ、ⅣD . Ⅰ～Ⅳ
[单选题]大小两船近距离并行航行，下述正确的是：（）Ⅰ大船船速越低，小船转头越激烈Ⅱ大船兴波越激烈，小船转头越激烈Ⅲ小船吃水越深，转头越激烈Ⅳ小船吃水越浅，转头越激烈A . Ⅰ～ⅣB . Ⅱ、ⅣC . Ⅰ、Ⅲ、ⅣD . Ⅰ～Ⅲ
[单选题]一般情况下右旋单桨船顺流抛锚掉头或弯曲水道顺流抛锚掉头时，关于掉头方向下列哪项正确？（）A . 一般情况下向左掉头，弯曲水道向凸岸一侧掉头B . 一般情况下向左掉头，弯曲水道向凹岸一侧掉头C . 一般情况下向右掉头，弯曲水道向凸岸一侧掉头D . 一般情况下向右掉头，弯曲水道向凹岸一侧掉头
[单选题]关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ～ⅢC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅳ
[单选题]风动力角与风舷角比较，下列哪项正确？（）A . 船舶正横前来风，风动力角与风舷角相等B . 船舶正横前来风，风动力角大于风舷角C . 船舶正横后来风，风动力角大于风舷角D . 船舶正横后来风，风动力角与风舷角相等
[单选题]若用缆绳系单浮，系浮前缆绳的准备下列正确的是：（）Ⅰ回头缆Ⅱ单头缆Ⅲ尾缆Ⅳ前倒缆A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ、ⅡC . Ⅱ、ⅢD . Ⅱ～Ⅳ
[单选题]一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有（）的安全余量。A . 60mB . 40MC . 20mD . 10m
[单选题]船舶在码头边利用前倒缆动车作舵甩尾离泊，这一方法适用于：（）A . 中小船舶B . 大型船舶C . 超大型船舶D . 任何船型
[单选题]静水港空船吹拢风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）A . 余速快些，横距小些B . 余速快些，横距大些C . 余速慢些，横距小些D . 余速慢些，横距大些