轮机管理题库

[单选题]人员配备的原则有（）。Ⅰ目标任务原则Ⅱ责权利相结合的原则Ⅲ分工协作原则及精干高效原则Ⅳ程序化、规范化原则V量才使用原则Ⅵ因事择人原则Ⅶ经济效益原则Ⅷ任人唯贤原则A . Ⅰ～ⅧB . Ⅰ～ⅢC . Ⅳ～ⅧD . Ⅶ+Ⅷ

[单选题]从心理学角度讲，激励是指激发人的行动动机的心理过程，是一个不断朝着期望的目标前进的循环过程。可以从以下方面来理解激励这一概念。（）Ⅰ激励是一个过程；Ⅱ激励过程受内外因素的制约；Ⅲ激励具有时效性。A .Ⅰ+Ⅱ+ⅢB .Ⅰ+ⅡC .Ⅱ+ⅢD . D.Ⅰ+Ⅲ

[单选题]ILO第185号公约规定，海员身份证件的录入数据包括（）.A . 公司电话号码、电子邮件信箱B . 能帮助识别的任何体貌特征C . 海员电子邮件信箱D . 海员的联系方式

[单选题]关于减轻压力的方法，以下哪个说法是错误的（）。A . 设计一份未来工作计划表。这样有助于去筹划，始终感到欣慰的是在成功地完成了一项工作。B . 每隔20min中断一次必须完成的一项工作。休息片刻、闭上眼睛，散散步或做深呼吸。C . 澄清工作责任和工作期望值问题。D . 研究表明喜欢工作的人会更加投入和机警.且压力较少。

[单选题]以下车令那句话是错误的（）。A . 如果摇动车钟，机舱没有会令，应再摇三次。B . 备车时应校对驾驶室和机舱车钟。C . 改变车速时，应及时贯彻转速表所指的数值。D . 如果定速航行，驾驶台应向机舱重复一次“前进三”车令。

[单选题]国际劳工组织主要通过（）三个组织机构开展工作。Ⅰ、国际劳工大会Ⅱ、海上安全委员会Ⅲ、理事会Ⅳ、船旗国履约委员会Ⅴ、国际劳工局A .Ⅰ+Ⅳ+ⅤB .Ⅰ+Ⅱ+ⅤC .Ⅰ+Ⅲ+ⅤD .Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

[单选题]最早提出冲突不是坏事的是L.A.科塞，（）不是有益冲突的表现。A . 群体内的分歧与对抗，能造成一个各社会部门相互支持的社会体系。B . 让冲突暴露出来，恰如提供一个出气孔，使对抗的成员采取适当方式发泄不满，否则压抑怒气反而酿成极端反应。C . 冲突增加内聚力，在外部压力下反而更加团结，一致对外。D . 两大集团的冲突可以显现出它们的实力，最后发生战争。

[单选题]物质激励是基础，精神激励是根本，在两者结合的基础上，逐步过渡到以（）为主。A . 物质激励B . 外在激励C . 内在激励D . 精神激励

[单选题]关于压力管理，以下那句话是错误的（）。A .先做喜欢的工作，然后再做不喜欢的工作的整体效率要比先做不喜欢的工作，后做喜欢的工作效率高。B .合理的安排时间，有效的时间管理可以提高工作效率，降低繁琐的工作带来的压力。C .努力增强自身实力，如知识、技术、人际交往等技能，可有效减少因自身能力不足而体会到的压力。D . D.对压力的态度积极可使压力变为动力，而对压力的消极态度可使压力变为阻力。

[单选题]励的方法多种多样，国内外的先进企业在这方面积累了丰富的经验，大体上有如下行之有效的方法。（）Ⅰ目标激励；Ⅱ奖罚激励；Ⅲ评比、竞赛、竞争激励；Ⅳ榜样激励；V参与激励；Ⅵ感情激励；Ⅶ员工持股激励；Ⅷ危机激励；Ⅸ组织文化激励。A . Ⅰ～ⅥB . Ⅰ～ⅨC . Ⅰ～ⅧD . Ⅳ～Ⅵ

[单选题]（）不是沟通应具备的基本条件。A . 沟通必须在两个或两个以上人之间进行。B . 沟通必须有一定的沟通客体，即沟通情况等。C . 沟通必须有传递信息情报的一定手段，如语言、文字等。D . 沟通必须具有一定的沟通方式。

[单选题]在激励中，领导者应善于将外在激励与内在激励相结合，以（）为主，力求收到事半功倍的效果。A . 物质激励B . 精神激励C . 内在激励D . 外在激励

[单选题]团队成员可分为八种类型，其中推进者的优点是（）。A . 目标性强，待人公平。B . 随时愿意挑战传统，厌恶低效率，反对自满和欺骗行为。C . 冷静、判别能力强。D . 随机应变，善于化解各种矛盾，促进团队合作。

[单选题]（）是指两个或两个以上的行为主体，由于在目标、认知与情感方面产生差异，在特定问题上采取相互排斥、对抗、否定等行为或情绪而形成的一种状态。A . 战争B . 矛盾C . 冲突D . 发泄

[单选题]按其性能和作用的特点来分，资源可以分为（）。A . 社会资源B . 不可再生资源C . 硬资源D . 可更新资源

[单选题]（）是人类行为的出发点、基础和最根本的原因。A . 激励B . 沟通C . 需要D . 说话

[单选题]工作环境中造成压力的起因或来源包括以下（）。I.工作压力II.生活压力III.家庭压力IV.社会压力A . I+II+IIIB . I+III+IVC . I+II+IVD . I+II+III+IV

[单选题]在加装燃油前，轮机长应协同主管轮机员与供方代表联系商定以下哪些事项（）。I.燃油的规格、品种、数量是否符合要求；II.确定装油的先后顺序；III.最大泵油量（添装过程中泵油速度）及其控制方法；IV.装油过程中的双方联系方法；A . I+II+IIIB . II+III+IVC . I+II+IVD . I+II+III+IV

[单选题]人力资源包括（）。Ⅰ交流与通信Ⅱ团队建设Ⅲ情景意识Ⅳ领导与决策V机舱组织与程序Ⅵ船舶航行环境Ⅶ自然资源A .Ⅱ～VB .V～ⅦC .Ⅰ～VD . D.Ⅰ～Ⅳ

[单选题]遇到下列哪些情况时，值班轮机员应立即通知轮机长（）。I.当机器发生故障或损坏，可能危及船舶的安全运行时；II.发生失常现象，经判断会引起推进机械、辅机、监视系统、调节系统的损坏或破坏时；III.发生紧急情况或对于采取什么措施和决定无把握时。A . I+IIB . II+IIIC . I+IIID . I+II+III

[单选题]我国政府批准的ILO海员协议条款公约规定，海员协议自动终止的情况为（）。Ⅰ、双方同意Ⅱ、海员死亡Ⅲ、船舶灭失或不适航Ⅳ、国家法律有关规定Ⅴ、公司解雇A .Ⅰ+ⅤB .Ⅰ～ⅤC .Ⅰ～ⅣD .Ⅰ～Ⅲ

[单选题]（）是指为了实现组织的目标，组织内部领导班子成员之间、领导与下属之间、组织各部门之间以及职工之间的关系的协调与信息交流。A . 外部沟通B . 上下沟通C . 内部沟通D . 平行沟通

[单选题]以下不属于轮机部向公司主管部门送报的（）。A . 各种机务报表和维修保养计划执行情况报告；B . 机舱备件、物料的申领、入库、消耗和库存报表；C . 全体船员的技术状况和思想状况；D . 有关设备安全和性能的特殊情况报告。

[单选题]每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度知告值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班（）和风向风力，双方分别记入航海日志和轮机日志。A . 航速B . 航程C . 累积航程D . 平均航速

[单选题]以下哪些属于常用的风险评估方法（）。I.基于知识的分析方法II.基于模型的分析方法III.定性分析IV.定量分析A . I+II+IIIB . II+III+IVC . I+II+IVD . I+II+III+IV

[单选题]有效沟通须具备的必要条件是（）。Ⅰ信息发送者清晰地表达信息的内涵，以便信息接收者能确切理解；Ⅱ信息发送者重视信息接收者的反应并根据其反应及时修正信息的传递，免除不必要的误解。Ⅲ信息接受者能够根据信息发送者传达的信息内涵做出正确的反映。A . Ⅰ+Ⅱ+ⅢB . Ⅰ+ⅡC . Ⅱ+ⅢD . Ⅰ+Ⅲ

[单选题]关于开航前，机舱与驾驶台通讯沟通，以下哪句话是错误的（）。A . 船长应提前48小时将预计开航时间通知轮机长，如停港时间不足48小时，应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；B . 开行前1小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船种、车钟、试舵等。C . 主机冲车钱，值班轮机员应征得值班驾驶员同意。D . 待主机备妥后，机舱应通知驾驶台。

[单选题]我国政府批准的ILO海员遣返公约规定，“海员以下列原因滞留者，不得令其担负遣返费用”（）.Ⅰ、在船上服务时遭到伤害Ⅱ、船舶失事Ⅲ、因海员自身的故意行为或过失而得疾病A .Ⅰ+ⅡB .Ⅰ+ⅢC .Ⅱ+ⅢD .Ⅰ～Ⅲ

[单选题]以下属于局部性警报系统的是（）。A . 火灾自动警报系统B . 烟火探测自动警报系统C . 驾驶台警报器D . 主机故障自动警报系统

[单选题]决策能力包括（）。I.经营决策能力II.经营管理能力III.业务决策能力IV.人事决策能力V.战术与战略决策能力A . I+II+III+VB . I+II+III+IVC . I+II+IV+VD . I+II+III+IV+V