A . 较短的滑跑距离
B . 较大的离地速度VLOF
C . 上升性能改进
D . 减小飞机阻力
[单选题]起飞中大的襟翼偏角可()A . 同时增加场长限重与爬升限重B . 增加场长限重,减小爬升限重C . 减小场长限重,增加爬升限重
[单选题]放襟翼起飞,在小角度上升阶段()。A . 由于阻力增大,使加速变慢B . 由于阻力减小,使加速变快C . 由于升力系数增大,使上升变快D . 由于剩余拉力减小,而加速变慢
[单选题]下列哪些因素需要在起飞时选择小角度襟翼()A . 机场标高高,在爬升阶段没有障碍物,大气温度低和短跑道B . 机场标高低,在爬升阶段没有障碍物,大气温度低和短跑道C . 机场标高高,在爬升阶段有远障,大气温度高和长跑道
[单选题]飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为().A .后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加。B .后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加。C .后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。D .后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。
[单选题]飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度,是因为()A . 后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加B . 后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加C . 后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
[单选题]通常相同条件下,飞机起飞之前襟翼放出的角度()着陆之前放出的角度。A . 小于B . 等于C . 大于
[单选题]起飞前发现爬升限重比场地限重大很多(襟翼角度选择5度),()方法可以提高起飞重量。(没有障碍物的限制)A . 选择大角度襟翼B . 增大V2C . 减小V2
[问答题] 飞机在起飞和着陆时后缘襟翼打开的角度一样吗?
[单选题]在0°襟翼和起飞襟翼位,起飞所需距离TOD和场地长度限制的起飞重量TOM是不同的。起飞襟翼位和0°襟翼相比,可以可到()A . 所需TOD减小,场地长度限制的TOM增加B . 所需TOD增加,场地长度限制的TOM增加C . 所需TOD减小,场地长度限制的TOM减小
[单选题]起飞中,大的襟翼偏角()A . 对应大的V1B . 对应更长的起飞滑跑距离C . 更短的地面滑跑距离