[单选题]气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在（）。A . 顶板处B . 阀孔间C . 冷却水侧D . 触火面侧
[单选题]为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用（）。A . 厚壁结构B . 薄壁结构C . 薄壁强背结构D . 整体式结构
[单选题]柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹的主要是因为（）。A . 热应力过大B . 热疲劳C . 脉动应力疲劳D . 机械应力过大
[单选题]气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是（）。A . 切向压应力，径向压应力B . 切向拉应力，径向压应力C . 切向压应力，径向拉应力D . 切向拉应力，径向拉应力
[单选题]柴油机提高经济性的主要措施有：（）。Ⅰ、增大行程缸径比；Ⅱ、增大喷油提前角；Ⅲ、采用废气再循环技术；Ⅳ、采用可变喷油定时；Ⅴ、降低摩擦损失功A . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB . Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC . Ⅰ+Ⅳ+ⅤD . Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
[单选题]直接反映柴油机机械负荷的是（）。A . 最高爆发压力B . 进气压力C . 排气压力D . 安装予紧力
[单选题]柴油机燃烧室部件产生热疲劳通常会引起（）。A . 冷却水的裂纹B . 触火面上的裂纹C . 触火面上的高温烧熔D . 气缸壁的拉缸现象
[单选题]引起柴油机燃烧室部件热疲劳的低频应力的交替变化周期与（）有关。A . 累计转速B . 频繁的起停C . 负荷变化周期D . B+C
[单选题]根据传热学理论，燃烧室部件的热应力随下哪些参数的增大而增大？（）Ⅰ．热流密度Ⅱ．热传导系数Ⅲ．壁面厚度Ⅳ．材料的膨胀系数Ⅴ．材料的弹性系数Ⅵ．最高爆发压力A . Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB . Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC . Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD . Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[单选题]气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是（）。A . 低频热应力B . 高频热应力C . 机械应力D . 冷却不良
[单选题]会使燃烧室部件机械负荷过大的是（）。A . 排气温度过高B . 喷油提前角过大C . 喷油器雾化不良D . 起动定时提前
[单选题]燃烧室部件由气体力产生的机械应力，按其变化属性而言，称为（）。A . 高频应力B . 中频应力C . 低频应力D . 定常应力
[单选题]为了降低活塞在工作中的热应力，应采取的措施有（）。Ⅰ．增加活塞壁厚Ⅱ．材料的热传导系数大Ⅲ．材料的热膨胀系数小Ⅳ．材料的弹性系数大Ⅴ．采用薄壁强背结构Ⅵ．加强活塞冷却A . Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB . Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC . Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD . Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[单选题]关于活塞组件的往复惯性力，不正确论述是（）。A . 它是一种周期多变的机械力B . 它的大小与活塞组件质量成正比C . 它的大小与曲轴转速立方成正比D . 由往复惯性力产生的机械应力是高频性质的
[单选题]燃烧室壁面产生的热应力，其规律是（）。A . 触火面为压应力，水冷面为拉应力B . 两表面均为压应力C . 触火面为拉应力，水冷面为压应力D . 两表面均为拉应力
[单选题]气缸盖触火面产生低频应力时其交变热应力的性质是（）。A . 停车时为压应力，动转时为拉应力B . 停车时为压应力大于动转时压应力C . 停车时压应力小于动转时压应力D . 停车时为拉应力，动转时为压应力
[单选题]下述哪一项因素使燃烧室部件的热应力降低？（）A . 壁厚增加B . 温差增加C . 壁面热阻减小D . 热传导系数减小
[单选题]气缸盖承受的机械应力和热应力与壁厚的关系是（）。A . 机械应力和热应力均与壁厚成反比B . 机械应力与壁厚成反比，热应力与壁厚成正比C . 机械应力与壁厚成正比，热应力与壁厚成反比D . 机械应力和热应力均与壁厚成正比
[单选题]柴油机气缸盖与活塞顶受力正确分析如下（）。A . 缸盖触火面受拉应力B . 缸盖水冷面受压应力C . 活塞顶触火面受拉应力D . 活塞顶触火面受压应力
[单选题]活塞在工作中活塞顶板下表面（冷却侧）的热应力是（）。A . 压应力B . 拉应力C . 交变应力D . 剪应力
[单选题]活塞在工作时活塞顶上下表面因温差而在上表面产生的热应力是（）。A . 拉应力B . 压应力C . 交变应力D . 剪应力
[单选题]在柴油机中承受热负荷的部件主要有（）。Ⅰ．气缸盖Ⅱ．活塞杆Ⅲ．进、排气阀Ⅳ．气缸套Ⅴ．连杆Ⅵ．活塞A . Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB . Ⅱ+Ⅲ+ⅤC . Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD . Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[单选题]在船舶上，轮机管理人员判断受热部件热负荷高低最实用的方法是（）。A . 柴油机的排气温度B . 燃烧室部件温度C . 喷油量D . 滑油温度
[单选题]现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于（）。A . 加强冷却B . 提高机械强度C . 便于加工D . 形成薄壁强背结构
[单选题]船舶轮机人员判断热负荷高低所使用的方法是（）。A . 热应力B . 温度场C . 排气温度D . 热流密度
[单选题]关于燃烧室部件的机械负荷，论述不当的是（）。A . 气缸套和气缸盖的机械负荷主要来自气体力和摩擦力B . 活塞的机械负荷主要来自气体力和惯性力C . 高频气体力的变化周期为一个工作循环的时间D . 惯性力变化的周期为曲轴一转的时间
[单选题]从柴油机热负荷的定义出发，准确表示受热部件热负荷的方法是（）。A . 热流密度B . 热应力C . 排气温度D . 温度场
[单选题]作用在活塞顶面上的高频应力的性质是（）。A . 上表面为压应力，下表面为拉应力B . 上、下表面均为压应力C . 上、下表面均为拉应力D . 上表面为拉应力，下表面为压应力
[单选题]温度场是表示受热部件热负荷高低的方法之一，它表示（）。A . 受热件的温度分布图B . 受热部件的最高温度C . 受热件的温度均匀度D . 受热件的平均温度场
[单选题]现代船用低速柴油机的发展特点有（）。Ⅰ．增大行程缸径比Ⅱ．增大缸径，提高功率Ⅲ．采用钻孔冷却Ⅳ．等压增压A . Ⅰ+ⅡB . Ⅰ+Ⅱ+ⅢC . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD . Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ