船舶管理大副题库

[单选题]船舶空载、船首受风面积大时，低速前进中右正横前来风的偏转规律是：（）.A . 船首向右偏转，操右舵纠正B . 船首向右偏转，操左舵纠正C . 船首向左偏转，操右舵纠正D . 船首向左偏转，操左舵纠正

[单选题]船舶后退时，水动力中心：（）.A . 在重心附近B . 在重心之前C . 在重心之后D . 在转心附近

[单选题]船舶水动力作用中心的位置主要取决于：（）.A . 船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角B . 船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角C . 船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角D . 船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角

[单选题]船舶驶入某海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：（）.A . 需向海底较高一舷压舵才能保向B . 需向海底较低一舷压舵才能保向C . 与海底平坦水域操纵方法相同即可保向D . 航向偏摆不定，无论怎样操舵，都无法保向

[单选题]相对水流对船舶作用力的方向：（）.A . 与相对水流一致B . 较相对水流方向更偏于船舶正横方向C . 较相对水流方向更偏于船舶首尾方向D . 取决于相对水流流速的大小

[单选题]船舶从浅水进入深水时，下述哪一项正确（）？A .舵力降低B .旋回性变好C .航向稳定性提高D . D.冲程不变

[单选题]可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa和侧面受风面积Ba，其：（）.A . 侧面受风面积Ba与船长L的平方成正比B . 侧面受风面积Ba与船宽B的平方成正比C . 侧面受风面积Ba与船长L的平方成反比D . 侧面受风面积Ba与船宽B的平方成反比

[单选题]以船速Vx航于深水的船舶受横风的作用，其横向漂移速度Vy与Vx和相对风速Va的关系为：（）.A . 船速Vx越高、相对风速Va越大，横向漂移速度Vy越大B . 船速Vx越高、相对风速Va越小，横向漂移速度Vy越大C . 船速Vx越低、相对风速Va越大，横向漂移速度Vy越大D . 船速Vx越低、相对风速Va越小，横向漂移速度Vy越大

[单选题]高速船在深水中航行中，在低速时，其船体沉浮和纵倾的情况为：（）.A . 船体下沉且尾倾B . 船体下沉且首倾C . 船体上浮且首倾D . 船体上浮且尾倾

[单选题]船舶离泊前的准备工作中，在冲车之前，驾驶员应确保：（）.Ⅰ所有缆绳受力均匀Ⅱ舷梯、吊杆、岸上装卸设备无障碍Ⅲ与机舱保持联系Ⅳ按规定做好记录A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ、Ⅱ、ⅣC . Ⅲ、ⅣD . Ⅰ、Ⅱ

[单选题]空船遇到正横来风顺流抛锚掉头或弯曲水道顺流抛锚掉头时，关于掉头方向下列哪项正确（）？A . 弯曲水道向凸岸一侧掉头，空船遇到正横来风应向上风掉头B . 弯曲水道向凹岸一侧掉头，空船遇到正横来风应向上风掉头C . 弯曲水道向凸岸一侧掉头，空船遇到正横来风应向下风掉头D . 弯曲水道向凹岸一侧掉头，空船遇到正横来风应向下风掉头

[单选题]在确定港内顺流抛锚掉头方向时，对于右旋单桨船一般应：（）.A . 向左掉头，抛左锚B . 向右掉头，抛右锚C . 向左掉头，抛右锚D . 向右掉头，抛左锚

[单选题]在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位也应估计到：（）.A . 余速往往减慢B . 余速往往不会变化C . 余速往往变大D . 余速往往需要加大

[单选题]在弯曲水道的有流港，泊位处（凹岸）的水流情况是：（）.A . 平行流B . 冲开流C . 压拢流D . 复合流

[单选题]选择航道宽度时应考虑哪些因素（）？Ⅰ船舶的尺度Ⅱ通行速度Ⅲ交通流量Ⅳ他船的动态A . Ⅰ～ⅢB . Ⅱ～ⅣC . Ⅰ～ⅣD . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

[单选题]拖船拖尾掉头常用于：（）.A . 流速较小的静水港B . 流速较大的河港口C . 流速较大的静水港D . 任何情况下均可使用

[单选题]船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，手动操舵保持舵效的最低航速约为：（）.A . 5～6knB . 4～5knC . 3～4knD . 2～3kn

[单选题]空载船舶在正横风较强时抛锚掉头，宜采取：（）.A . 迎风掉头B . 顺风掉头C . 只能向右掉头D . 只能向左掉头

[单选题]一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时，通常备车时机在：（）.A . 至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时B . 至锚地前剩余航程10海里或提前1小时C . 至锚地前剩余航程20海里或提前2小时D . 至锚地前剩余航程30海里或提前3小时

[单选题]大小两船近距离并行航行，下述正确的是：（）.Ⅰ大船船速越高，小船波荡越激烈Ⅱ大船兴波越激烈，小船波荡越激烈Ⅲ小船吃水越浅，波荡越激烈Ⅳ小船吃水越深，波荡越激烈A . Ⅰ～ⅣB . Ⅱ、ⅣC . Ⅰ、Ⅲ、ⅣD . Ⅰ～Ⅲ

[单选题]当吃水d≥12m时，日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：（）.A . d×5%B . d×8%C . d×10%D . d×12%

[单选题]关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确（）？A . 他船船速越低，转头作用越大B . 越接近他船时，转头作用越大C . 越是较小的船，所受影响越大D . 他船兴波越大，转头作用越大

[单选题]欧洲引水协会（EMPA）建议的外海航道富余水深为：（）.A . 吃水的20％B . 吃水的15％C . 吃水的10％D . 吃水的5％

[单选题]在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：（）.A . 船速增大B . 航速降低C . 流连增大D . 流速降低

[单选题]空船横风靠码头比满载横风靠码头：（）.A . 风致漂移较小，余速应降低B . 风致漂移较大，余速应降低C . 风致漂移较小，余速应提高D . 风致漂移较大，余速应提高

[单选题]根据有关规定，航道宽度的构成要素主要有：（）.Ⅰ航迹带宽度Ⅱ船舶间富裕宽度Ⅲ船舶与航道底边间的富裕宽度A . Ⅰ～ⅢB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ～ⅢD . Ⅰ、Ⅱ

[单选题]欧洲引水协会（EMPA）建议的港内水道富余水深为：（）.A . 吃水的20％B . 吃水的15％C . 吃水的10％D . 吃水的5％

[单选题]在横距较近的追越中，追越船首驶达被追越船船尾时：（）.A . 追越船和被追越船将向外偏转，且相互排斥B . 追越船和被追越船将向内偏转，且相互排斥C . 追越船和被追越船将向内偏转，且相互吸引D . 追越船和被追越船将向外偏转，且相互吸引

[单选题]对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在：（）.A . 至锚地前剩余航程5海里以上B . 至锚地前剩余航程5海里以下C . 至锚地前剩余航程20海里以上D . 至锚地前剩余航程20海里以下

[单选题]作为系泊船，为防止出现浪损，应：（）.Ⅰ加强值班Ⅱ收起舷梯Ⅲ收紧系缆，备好碰垫Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度A . Ⅰ～ⅢB . Ⅱ～ⅣC . Ⅰ、Ⅲ、ⅣD . Ⅰ～Ⅳ