船舶管理大副题库

[单选题]船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）.A . 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数接近于零B . 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数达到最大值C . 当风舷角为45°或135°附近时，风动力矩系数接近于零D . 当风舷角为15°或165°附近时，风动力矩系数达到最大值

[单选题]船舶满载、船尾受风面积大时，高速前进中右正横前来风的偏转规律是：（）.A . 船首向右偏转，操右舵纠正B . 船首向右偏转，操左舵纠正C . 船首向左偏转，操右舵纠正D . 船首向左偏转，操左舵纠正

[单选题]高速船在深水中航行中，在高速时，其船体沉浮和纵倾的情况为：（）.A . 船体下沉且尾倾B . 船体下沉且首倾C . 船体上浮且首倾D . 船体上浮且尾倾

[单选题]拖带中应防止的倒拖现象是指：（）.A . 大船舶身后缩，拖着拖轮向船尾方向运动B . 大船舶身前进，拖着拖轮向船首方向运动C . 大船的前后运动带动拖轮沿拖缆垂直方向运动向大船分离D . 大船的前后运动带动拖轮沿拖缆垂直方向运动向大船靠拢

[单选题]船舶在有水流的水域航行，在相对水的运动速度不变时，舵角相同的条件下，则：（）.A . 顺流舵效比顶流舵效差B . 顺流舵力比顶流舵力小C . 顺流舵力比顶流舵力大D . 顺流舵效比顶流舵效好

[单选题]根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Ａa时：（）.A . 正面受风面积Ａa与船长L的平方成正比B . 正面受风面积Ａa与船宽B的平方成正比C . 正面受风面积Ａa与船长L的平方成反比D . 正面受风面积Ａa与船宽B的平方成反比

[单选题]船舶水动力的大小：（）.A . 与漂角有关，与相对流速无关B . 与漂角有关，与相对流速有关C . 与漂角无关，与相对流速无关D . 与漂角无关，与相对流速有关

[单选题]在流速和静水船速不变时，相同舵角下的舵力和舵效的情况如下：（）.A . 顶流时，舵力比顺流时大，舵效好B . 顶流时，舵力比顺流时大，舵效差C . 顶流时，舵力与顺流时相同，舵效好D . 顶流时，舵力与顺流时相同，舵效差

[单选题]船舶在航道中航行发生岸壁效应是指：（）.A . 船体与岸壁的吸引作用和船首与岸壁的排斥作用B . 船体与岸壁的吸引作用和船首与岸壁的吸引作用C . 船体与岸壁的排斥作用和船首与岸壁的吸引作用D . 船体与岸壁的排斥作用和船首与岸壁的排斥作用

[单选题]同一条船舶满载时，其风动力中心位置比空船或压载要（）.A . 明显靠前B . 稍有后移C . 明显靠后D . 稍微靠后

[单选题]同一条船舶空船或压载时，其风动力中心位置比满载要（）.A . 明显后移B . 稍有后移C . 明显靠前D . 稍微靠前

[单选题]船舶前进中，正横前来风：（）.A . 风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之后B . 风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之前C . 风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之后D . 风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之前

[单选题]船舶旋回初径随水深变浅而：（）.A . 渐渐变大，且当H／d＜2之后，将急剧变大B . 渐渐变大，且当H／d＜7之后，将急剧变大C . 渐渐变小，且当H／d＜7之后，将急剧变小D . 渐渐变小，且当H／d＜2之后，将急剧变小

[单选题]相同流速的水流和相同舵角对舵力、舵力转船力矩的影响是：（）.A . 顶流舵力大、舵力转船力矩也大B . 顺流舵力大、舵力转船力矩也大C . 顶流和顺流舵力、舵力转船力矩一样大D . 顶流和顺流舵力、舵力转船力矩不一样大

[单选题]右旋式单车船后退中倒车，尾迎风明显的情况是：（）.A . 右舷正横后来风B . 左舷正横后来风C . 右舷正横来风D . 左舷正横来风

[单选题]船舶在浅水中旋回时，与深水中的旋回要素比较：（）.A . 漂角增大，旋回初径增大B . 漂角增大，旋回初径减小C . 漂角减小，旋回初径增大D . 漂角减小，旋回初径减小

[单选题]水动力系数Cw在漂角为多少时达最大值（）？A . 30°左右B . 50°左右C . 90°左右D . 140°左右

[单选题]高速运动的船舶，不论进、退均呈现运动方向端的找风特性，这是由于：（）.A . 船舶所受水动力中心距重心远，水动力矩大于风动力矩B . 船舶所受水动力中心距重心近，水动力矩大于风动力矩C . 船舶所受水动力中心距重心远，水动力矩小于风动力矩D . 船舶所受水动力中心距重心近，水动力矩小于风动力矩

[单选题]关于船舶的附加质量和附加惯性矩的大小，下述正确的是：（）.A . 随着水深的变浅，附加质量增大，附加惯性矩减小B . 随着水深的变浅，附加质量减小，附加惯性矩减小C . 随着水深的变浅，附加质量减小，附加惯性矩增大D . 随着水深的变浅，附加质量增大，附加惯性矩增大

[单选题]停船后的船舶受风时，最终将转向：（）.A . 船首顶风B . 船尾迎风C . 正横附近对风D . 右舷30°附近对风

[单选题]水动力系数Cw在漂角为最小值（）？A . 0°或180°B . 50°或70°C . 80°或100°D . 140°或160°

[单选题]船舶漂移速度，下述哪项正确（）？A . 船速越高，漂移速度越大B . 船速越低，漂移速度越大C . 船速为零，漂移速度越小D . 船速越低，漂移速度越小

[单选题]静止中为平吃水的一般货船，航行中多为：（）.A . 尾倾，平均吃水增大B . 首倾，平均吃水增大C . 首倾，平均吃水减小D . 尾倾，平均吃水减小

[单选题]水动力系数Cw与水深与吃水之比H／d的关系为：（）.A . 相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Cw越小B . 相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Cw越大C . 不相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Cw越小D . 不相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Cw越大

[单选题]航速、载况和舵角相同情况下，浅水中的船舶转向惯性较深水中：（）.A . 为大B . 为小C . 没什么变化D . 为大，水越浅越大

[单选题]拖带中倒拖现象的危害是：（）.A . 可能使拖轮倾覆B . 可能使大船倾覆C . 可能使拖轮与大船碰撞D . 可能使拖轮和大船倾覆

[单选题]船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于：（）.A . 船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角B . 船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角C . 船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角D . 船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角

[单选题]在狭水道航行，离岸壁太近会出现：（）.A . 船首岸推，船尾岸吸B . 船首岸推，船尾岸推C . 船首岸吸，船尾岸推D . 船首岸吸，船尾岸吸

[单选题]船舶在航道中航行，岸吸岸推（岸壁效应）的剧烈程度：（）.A . 与船速有关，与船型无关B . 与船速有关，与船型有关C . 与船速无关，与船型无关D . 与船速无关，与船型有关

[单选题]船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的主要条件是：（）.A . 空载、航速较低B . 空载、航速较高C . 满载、航速较低D . 满载、航速较高