[单选题]一架飞机以巡航M数从FL410下降到FL270，而后再以FL270处的IAS从FL270下降到FL100。请问在第一和第二段下降角如何变化,假定发动机处于慢车状态，干净构型，忽略空气压缩性的影响。（）A . 第一段下降角增加，第二段下降角保持不变B . 第一段下降角增加，第二段下降角减小C . 第一段下降角保持不变，第二段下降角减小
[单选题]FAA规定，用假设温度法减推力起飞，减推力的最大值不得超过（），假设温度比实际温度（）A . 25，高B . 30，高C . 25，低D . 30，低
[单选题]等M数下降中，升力系数减小主要是因为（）A . TAS减小B . 下降角增大C . IAS增大
[单选题]何种条件下飞机可远低于（4000ft或更多）最佳巡航高度飞行（）A . 在低高度处有更强的逆风或更小的顺风B . 在低高度处有更小的逆风或更强的顺风C . 最大高度低于最佳巡航高度时
[单选题]逆风分量随高度的增加而增加，假设IAS不变，则（）A . 上升角和上升率增加B . 上升角和上升率减小C . 上升率不变
[单选题]起飞中大的襟翼偏角可（）A . 同时增加场长限重与爬升限重B . 增加场长限重，减小爬升限重C . 减小场长限重，增加爬升限重
[单选题]长航程巡航，比航程/燃油流量（）A . 减小/减小B . 增加/减小C . 增加/增加
[单选题]对于给定重量的飞机和飞行高度的飞机，诱导阻力在（）速度下达到最大。A . VSO（着陆构型的失速速度）B . VS1（干净外型下的失速速度）C . VMO（允许最大的操纵限制速度）
[单选题]假设温度减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过（）A . 10%B . 15%C . 25%
[单选题]在飞机操纵手册中，怎样考虑风对起飞性能的影响（）A . 顺逆风分量的使用没有考虑系数B . 顺风不小于125％，逆风不大于80％C . 逆风不超过50％，顺风不小于150％
[单选题]能够获得最大上升率的速度称为（）A . V2B . VYC . VX
[单选题]下列哪一项正确的表示了航道Ⅲ段加速爬升高度（）A . 法规规定航道Ⅲ段的最低高度为1000ftB . 法规没有规定最小值，因为该高度是由在加速爬升过程中从一点到另一点的净航迹决定的C . 法规规定航道Ⅲ段的最低高度为400ft
[单选题]在0°襟翼和起飞襟翼位，起飞所需距离TOD和场地长度限制的起飞重量TOM是不同的。起飞襟翼位和0°襟翼相比，可以可到（）A . 所需TOD减小，场地长度限制的TOM增加B . 所需TOD增加，场地长度限制的TOM增加C . 所需TOD减小，场地长度限制的TOM减小
[单选题]操纵飞机以长航程速度飞行的原因是（）A . 该速度接近颤振速度B . 为了阻止速度稳定性的丧失和自动俯冲C . 为了使飞机的飞行速度比最大航程速度稍快一些
[单选题]尽管考虑到了爬升限制的起飞重量，V1的确定原则是（）A . 重点考虑跑道长度的安全余度B . 如果一台发动机在V1时停车的起飞所需距离最短C . 所需中断起飞距离最短
[单选题]对于喷气式飞机，关于性能图表上速度由大到小的排列，下列哪个选项是正确的（）A . Vs，远航速度，VxB . 久航速度，长航程速度，远航速度C . Vs，Vx，远航速度
[单选题]起飞抬前轮速度VR>（）VMCA，过跑道头速度VREF=（）VS。A . 1.05；1.2B . 1.1；1.2C . 1.05；1.3D . 1.1；1.3
[单选题]平衡距离长度是指（）A . 以一发从V1加速到VLOF的距离再加上从VLOF到35ft高度的所经过的水平距离B . 起飞距离等于加速停止距离C . 速度达到V2，且V2小于110%VMCA和V1，VR，VMCG时所经过的距离
[单选题]起飞中的速度依次是（）A . V1，VR，V2，VMCAB . VMCG，V1，VR，V2C . V1，VMCG，VR，V2
[单选题]适当增大起飞襟翼角度，可导致（）A . 较短的滑跑距离B . 较大的离地速度VLOFC . 上升性能改进D . 减小飞机阻力
[单选题]逆风飞行时，为了获得最大航程，空速应该（）A . 减小B . 减小到阵风穿越速度C . 增大
[单选题]等M数长航程巡航和最大航程巡航的（MK）及航程之差为（）A . 1%，1%B . 1.5%，1.5%C . 0.5%，1%D . 不能确定
[单选题]下列哪组因素导致V2的值受VMCA的限制（）A . 起飞重量大，襟翼角度小和场压高B . 起飞重量小，襟翼角度大和场压低C . 起飞重量小，襟翼角度小和场压低
[单选题]保持相同高度和坡度转弯，飞机和飞行员的载荷因数：（）A . 不变B . 直接与飞机的总重量有关C . 随着转弯率的变化而变化
[单选题]平衡场地法来计算起飞的场长限重，计入净空道可（）A . 增加起飞限重及V1B . 使越障能力提高，对V1没有影响C . 增加场长限重，但V1减小
[单选题]下列关于飘降说法正确的是（）A . 发动机失效后必须进行飘降是因为不允许飞机在原来的高度进行飞行B . 飘降越障时可以考虑放油C . 在巡航高度发动机失效时规定了最小下降角
[单选题]在起飞航道Ⅲ段，油门位置选用的是（）。A . TOGAB . MCTC . MCL
[单选题]假设所需升力大小一定，下列哪些力决定了飞机上升角的大小（）A . 仅和推力和阻力有关B . 仅和重力和推力有关C . 重力、阻力和推力
[单选题]单发飞机的飞行员已建立了飞机的爬升性能，多加一个旅客会使爬升性能（）A . 变差B . 变好C . 不变