[单选题]试验表明，会产生船吸作用的两船间距约为：（）A . 两船船宽之和的1倍B . 两船船长之和的1倍C . 两船船宽之和的2倍D . 两船船长之和的2倍
[单选题]大船顺流向右掉头，因重载流急，拖右锚制动不力，为减小漂移，加快转头，应如何配置拖船？（）A . 拖船应顶左首B . 拖船应拖右首C . 拖船应顶右尾D . 拖船应拖左尾
[单选题]船舶在航道中航行，岸吸岸推（岸壁效应）的剧烈程度：（）A . 与航道水深有关，与船型无关B . 与航道水深无关，与船型无关C . 与航道水深有关，与船型有关D . 与航道水深无关，与船型有关
[单选题]船舶离泊前的准备工作中，下列正确的是：（）Ⅰ先冲车，后吊起舷梯Ⅱ检查系缆情况Ⅲ制定离泊方案Ⅳ先备车，后单绑A . Ⅰ～ⅣB . Ⅱ～ⅣC . Ⅱ、ⅢD . Ⅰ～Ⅲ
[单选题]当吃水d≥12m时，日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：（）A . d×5%B . d×8%C . d×10%D . d×12%
[单选题]在确定港内顺流抛锚掉头方向时，对于右旋单桨船一般应：（）A . 向左掉头，抛左锚B . 向右掉头，抛右锚C . 向左掉头，抛右锚D . 向右掉头，抛左锚
[单选题]一般船舶在接近港口附近时，通常备车时机在：（）A . 至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时B . 至锚地前剩余航程10海里或提前1小时C . 至锚地前剩余航程20海里或提前2小时D . 至锚地前剩余航程30海里或提前3小时
[单选题]作为系泊船，为防止出现浪损，应：（）Ⅰ加强值班Ⅱ放松系缆，使船离开码头一定距离Ⅲ收起舷梯Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度A . Ⅰ～ⅣB . Ⅱ～ⅣC . Ⅰ、Ⅲ、ⅣD . Ⅰ、Ⅳ
[单选题]船舶从浅水进入深水时，下述哪一项正确？（）A . 舵力降低B . 旋回性变好C . 航向稳定性提高D . 冲程不变
[单选题]重载万吨船顺流抛锚向右掉头，关于抛锚时机，下列哪项正确？（）A . 船首尾线与流向平行时下锚B . 船首尾线与流向垂直时下锚C . 船首尾线与流向成30度角时下锚D . 船首尾线与流向成60度角时下锚
[单选题]当吃水d＜9m时，日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：（）A . d×5%B . d×8%C . d×10%D . d×12%
[单选题]某轮吃水15米，航行于日本濑户内海，其保留水深应为：（）
[单选题]DW0.5万吨级船舶在流速Vc=3.0kn水域掉头，掉头时间△t=3.0分钟，其漂移距Dd约为：（）A . 122mB . 178mC . 278mD . 222m
[单选题]有关流对船舶操纵的影响下列哪项正确？（船速和流速不变）：（）A . 顺流航行时的船速比顶流航行时的船速大两倍流速B . 顺流航行时的舵力转船力矩比顶流航行时的小C . 顺流航行时的舵力转船力矩与顶流航行时的该力矩一样大D . A和C正确
[单选题]拖船拖尾掉头离港时，假如无风流的情况下，船尾离出至少30°时，才可解掉船首各缆绳，则在有较强的吹拢风时，船尾离出角度应：（）A . 小于30°B . 大于30°C . 大于20°D . 小于20°
[单选题]如拟于靠妥后绞起开锚，则在靠10米水深泊位中出链长度超过多少节即不易绞起？（）A . 1节B . 2节C . 3节D . 4节
[单选题]在风浪较大的水域，由直升机接送引航员，在直升机降落船舶甲板过程中，下列操船行动哪项正确？（）Ⅰ在直升机降落船舶甲板过程中，保持航向和航速Ⅱ直升机飞近船舶时，应操纵船舶斜向迎风Ⅲ在直升机降落船舶甲板过程中，按规定准备应急Ⅳ直升机飞近船舶时，应挂妥船旗和三角旗A . Ⅰ～ⅢB . Ⅰ～ⅣC . Ⅰ、ⅡD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]空船遇到正横来风顺流抛锚掉头或弯曲水道顺流抛锚掉头时，关于掉头方向下列哪项正确？（）A . 弯曲水道向凸岸一侧掉头，空船遇到正横来风应向上风掉头B . 弯曲水道向凹岸一侧掉头，空船遇到正横来风应向上风掉头C . 弯曲水道向凸岸一侧掉头，空船遇到正横来风应向下风掉头D . 弯曲水道向凹岸一侧掉头，空船遇到正横来风应向下风掉头
[单选题]DW某船在顺流中掉头，流速为1m/s，掉头所需时间为3.5分钟，其漂移距离为：（）A . 168mB . 126mC . 189mD . 210m
[单选题]高速船在深水中航行中，在低速时，其船体沉浮和纵倾的情况为：（）A . 船体下沉且尾倾B . 船体下沉且首倾C . 船体上浮且首倾D . 船体上浮且尾倾
[单选题]船舶接送引航员时，通常引航梯应放在：（）A . 上风舷侧，或风浪较小的一舷B . 下风舷侧，或风浪较小的一舷C . 上风舷侧，或风浪较大的一舷D . 下风舷侧，或风浪较大的一舷
[单选题]一般拖锚制动靠泊方法：（）A . 多用于DW几千吨的船舶，一万吨船较少采用B . 多用于DW几万吨的船舶，一万吨船较少采用C . 多用于DW几千吨的船舶，一万吨船也多采用D . 多用于DW几万吨的船舶，一万吨船也多采用
[单选题]船舶在航道中航行发生岸壁效应是指：（）A . 船体与岸壁的吸引作用和船首与岸壁的排斥作用B . 船体与岸壁的吸引作用和船首与岸壁的吸引作用C . 船体与岸壁的排斥作用和船首与岸壁的吸引作用D . 船体与岸壁的排斥作用和船首与岸壁的排斥作用
[单选题]一船在航速、载况和舵角相同情况下，浅水中较深水中：（）A . 船舶转向惯性角变大，航向稳定性变好B . 船舶转向惯性角变小，航向稳定性变好C . 船舶转向惯性角变小，航向稳定性变差D . 船舶转向惯性角变大，航向稳定性变差
[单选题]船舶在浅水区航行时，通常会出现：（）Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ～ⅢC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅳ
[单选题]船体距岸距离、航道宽度对岸壁效应的影响如下：（）A . 距岸越近，岸壁效应越剧烈；航道宽度越大，岸壁效应越明显B . 距岸越远，岸壁效应越剧烈；航道宽度越大，岸壁效应越明显C . 距岸越近，岸壁效应越剧烈；航道宽度越小，岸壁效应越明显D . 距岸越远，岸壁效应越剧烈；航道宽度越小，岸壁效应越明显
[单选题]关于靠泊布署，下列正确的是：（）Ⅰ做好人员分工Ⅱ做好应急准备Ⅲ做好装货准备Ⅳ做好用缆准备A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ～ⅢC . Ⅰ、Ⅱ、ⅣD . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[单选题]在平直的有流港，泊位处的水流情况是：（）A . 平行流B . 冲开流C . 压拢流D . 复合流
[单选题]船舶在浅水中旋回时，与深水中的旋回要素比较：（）A . 漂角增大，旋回初径增大B . 漂角增大，旋回初径减小C . 漂角减小，旋回初径增大D . 漂角减小，旋回初径减小
[单选题]一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低A .Ⅰ～ⅣB .Ⅰ～ⅢC .Ⅱ～ⅣD .Ⅱ、Ⅲ